[發明專利]聚酰胺樹脂組合物

有效

• 申請號: 201780062377.1
• 申請日: 2017-10-17
• 公開（公告）號: CN109804019B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 小西美穗;森勇樹
• 申請（專利權）人: 旭化成株式會社
• 主分類號: C08L77/06
• 分類號: C08L77/06;A47C7/38;B60K5/12;B60N2/80;C08K7/14;F02F1/00;F02F1/24;F02F7/00;F02M35/12;F16F15/08;F16H7/02;F16H7/06
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 穆德駿;安翔

本發明提供一種流動性、機械強度和蠕變特性優異的聚酰胺樹脂組合物。一種聚酰胺組合物，其包含(A)聚酰胺樹脂和(B)無機填充材料，其中，相對于聚酰胺樹脂100質量％，(A)聚酰胺樹脂含有90質量％以上的聚酰胺66，相對于聚酰胺樹脂組合物100質量％，所述聚酰胺樹脂組合物含有30質量％以上的(B)無機填充材料，聚酰胺樹脂組合物的固化點為210℃以上，聚酰胺樹脂組合物的螺旋流動值在無機填充材料的含量大于等于30質量％且小于40質量％的情況下為60cm以上、在含量為40質量％以上且50質量％以下的情況下為40cm以上、在含量大于50質量％且小于等于70質量％的情況下為20cm以上，聚酰胺樹脂組合物的120℃、60MPa下的1000小時拉伸蠕變試驗中的應變為3.8％以下，并且將聚酰胺樹脂組合物的甲酸相對粘度(VR)調節為30＜VR＜40。

技術領域

本發明涉及一種流動性、機械強度和蠕變特性優異的聚酰胺樹脂組合物。

背景技術

聚酰胺樹脂由于具有優異的機械特性(機械強度、剛性、耐沖擊性等)、耐熱性、耐化學品性，因此用于服裝、產業材料、汽車、電氣及電子部件、其它工業產品等各種產業領域中。

特別是近年來，隨著以用于提高燃料消費率的汽車部件的輕量化為目的的薄壁化、電氣以及電子部件的小型化、精密化，要求良好的流動性。

為了改善流動性，通常進行粘度的調節，專利文獻1中記載了通過使用98％濃硫酸溶液中的相對粘度為2.3以下的聚酰胺樹脂組合物和纖維狀強化材料，能夠保持流動性和剛性。但是，為了保持濃硫酸相對粘度為2.3以下，需要將甲酸相對粘度VR限定在30以下，在該文獻中，為了確保該VR，需要添加支化聚合物、聚酰胺6(硫酸相對粘度2.35±0.25的甲酸相對粘度為27±2)。因此，雖然可以通過將濃硫酸相對粘度調節為2.3以下而改善流動性、通過纖維狀強化材料保持剛性，但是存在強度、蠕變特性下降的問題。

另外，低分子量的聚酰胺也可以通過在聚合時添加分子量調節劑(例如一元羧酸、一元胺等)來生產。但是，對于該方法而言，例如在添加二元羧酸或一元羧酸的情況下，只能得到所得到的聚酰胺的末端氨基含量極低的物質，因此，在配合玻璃纖維時，聚酰胺與玻璃纖維的潤濕性變差，存在得不到所期望的機械強度、蠕變特性的問題。

專利文獻2中記載了：通過使用添加了50質量％的玻璃纖維的PA66的熔融粘度在40Pa秒～150Pa秒的范圍內的聚酰胺組合物從而改善成型性和外觀，但沒有提及作為長期特性的蠕變特性。另外，為了通過添加50質量％的玻璃纖維而實現該范圍的熔融粘度，如果不將樹脂本身的甲酸相對粘度VR降低至小于30則不能實現，因此推測不能實現蠕變特性。

另外，專利文獻3中記載了：相對于聚酰胺樹脂100質量份配合1質量份～20質量份的每1個酰胺基的碳原子數為15以上且30以下并且數均分子量為2000以上且9000以下的聚酰胺低聚物而得到的聚酰胺樹脂組合物在成型時的流動性優異。但是，通過添加低分子量的聚酰胺，會引起拉伸強度、彎曲強度等機械物性的降低、或者在成型時熱穩定性降低，因此存在由于在成型機內的滯留而引起氣體產生、模垢的問題。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平4-77554號公報

專利文獻2：日本特開2006-56938號公報

專利文獻3：日本特開2010-31210號公報

發明內容

發明所要解決的問題

如上所述，專利文獻1的方法雖然能夠提高流動性，但在保持機械強度方面不足，專利文獻2、3的方法在既維持機械強度又同時提高流動性方面不足，而且蠕變特性也低。

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供適合于薄壁化后的汽車部件等、并且適合于翹曲少、長期使用時可靠性高的汽車部件等的聚酰胺樹脂組合物。