[發明專利]列車集電裝置

有效

• 申請號: 201780061544.0
• 申請日: 2017-09-30
• 公開（公告）號: CN109843633B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 李群湛
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;李群湛
• 主分類號: B60L5/39
• 分類號: B60L5/39
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;蔣愛花

1.一種列車集電裝置，包括與轉向架聯接的集電臂（1）和回流臂（2），其特征在于，所述列車集電裝置還包括：

兩組軸承座（8），設在所述轉向架上；

所述集電臂（1）的頂端與所述兩組軸承座（8）中的一個鉸接連接，所述回流臂（2）的頂端與所述兩組軸承座（8）中的另一個鉸接連接；

集電靴（3）；

回流靴（4）；

其中，所述集電靴（3）的固定端與所述集電臂（1）的底端鉸接連接，所述集電靴（3）的自由端與供電軌（10）接觸設置；所述回流靴（4）的固定端與所述回流臂（2）的底端鉸接連接，所述回流靴（4）的自由端與回流軌（11）接觸設置；

增壓彈簧（6）；

所述增壓彈簧（6）的一端與所述集電臂（1）連接，所述增壓彈簧（6）的另一端與所述回流臂（2）連接；

所述集電靴（3）的自由端呈凸半圓狀，與所述供電軌（10）的凹半圓一側接觸；所述回流靴（4）的自由端呈凸半圓狀，并與所述回流軌（11）的凹半圓一側接觸；或者，所述集電靴（3）的自由端呈凹半圓狀，并與所述供電軌（10）的凸半圓一側接觸；所述回流靴（4）的自由端呈凹半圓狀，與所述回流軌（11）的凸半圓一側接觸。

2.根據權利要求1所述的列車集電裝置，其特征在于，所述列車集電裝置還包括設置在所述轉向架端頭中部的橫梁（9），所述兩組軸承座（8）設置在所述橫梁（9）的下側。

3.根據權利要求1所述的列車集電裝置，其特征在于，所述列車集電裝置還包括限制器（5），所述限制器（5）的上部位于兩組所述軸承座（8）之間，下部懸于所述集電臂（1）與所述回流臂（2）之間，且所述限制器（5）的下部與所述集電臂（1）之間具有間隙，所述限制器（5）與所述回流臂（2）之間也具有間隙。

4.根據權利要求2所述的列車集電裝置，其特征在于，所述列車集電裝置還包括與所述橫梁（9）連接的限制器（5），所述限制器（5）的上部固定于橫梁（9）的下側中間，所述限制器（5）的下部懸于集電臂（1）與回流臂（2）之間，兩側均留有間隙。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的列車集電裝置，其特征在于，所述增壓彈簧（6）的一端設置在所述集電臂（1）中部位置，所述增壓彈簧（6）的另一端設置在所述回流臂（2）的中部位置。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的列車集電裝置，其特征在于，所述集電臂（1）和所述回流臂（2）的底端均設有限制片（12），所述限制片（12）的水平中線分別與所述集電臂（1）的垂向中線和所述回流臂（2）的垂向中線垂直。

7.根據權利要求1至4中任一項所述的列車集電裝置，其特征在于，所述列車集電裝置還包括兩個轉軸（7），所述轉軸（7）與列車縱向平行設置，所述集電臂（1）的頂端通過所述兩個轉軸（7）中的一個與所述兩組軸承座（8）中的一個鉸接，所述回流臂（2）的頂端通過所述兩個轉軸（7）中的另一個與所述兩組軸承座（8）中的另一個鉸接。

8.一種列車集電裝置，包括與轉向架聯接的集電臂（1）和回流臂（2），其特征在于：在列車轉向架端頭中部增設橫梁（9），橫梁（9）的下側設有兩組軸承座（8），集電臂（1）和回流臂（2）的頂端分別通過與列車縱向平行的轉軸（7）與軸承座（8）鉸接；在兩組軸承座（8）之間設有呈倒丁字形的限制器（5），其上部固定于橫梁（9）的下側中間，下部懸于集電臂（1）與回流臂（2）之間，兩側均留有間隙；增壓彈簧（6）的兩端分別在集電臂（1）和回流臂（2）的中部位置固定；集電靴（3）的固定端與集電臂（1）的底端鉸接，集電靴（3）的自由端呈凸半圓狀，與供電軌（10）凹半圓一側接觸；回流靴（4）的固定端與回流臂（2）的底端鉸接，回流靴（4）的自由端呈凸半圓狀，與回流軌（11）凹半圓一側接觸；集電臂（1）和回流臂（2）的底端均設有限制片（12），限制片（12）的中線分別與集電臂（1）和回流臂（2）的中線垂直。