[發明專利]輪胎胎面以及具有該胎面的輪胎

有效

• 申請號: 201780059219.0
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN109789735B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 內田友丈;前阪將之
• 申請（專利權）人: 米其林企業總公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

一種輪胎胎面，其中，花紋塊包括在輪胎周向方向上重疊的至少兩個橡膠層，所述花紋塊在其中形成至少兩個邊緣，所述至少兩個邊緣包括第一邊緣和第二邊緣，當沿第一方向DR1行進時所述第一邊緣變成出界邊緣，當沿與所述第一方向DR1相反的第二方向DR2行進時所述第二邊緣變成出界邊緣。所述至少兩個橡膠層包括第一橡膠層和第二橡膠層，所述第一橡膠層包括所述第一邊緣的一部分并且包括第一橡膠組合物，所述第二橡膠層包括所述第二邊緣的一部分并且包括與所述第一橡膠組合物不同的第二橡膠組合物。所述第一橡膠層暴露于：所述上表面的從所述第一邊緣朝向所述花紋塊的內部的至少20％的區域中，以及從所述第一邊緣徑向向內的所述前表面的至少60％的區域中。所述第一橡膠層占據所述花紋塊的體積的20％?80％，所述第一橡膠組合物的玻璃化轉變溫度Tg大于?20℃，并且所述第二橡膠組合物的玻璃化轉變溫度Tg不超過?20℃。

技術領域

本發明涉及一種輪胎胎面和具有所述胎面的輪胎，并且特別地涉及一種可以通過改變輪胎的旋轉方向同時實現和呈現通常路面和冬季路面上的較高水平的性能的輪胎胎面和具有所述胎面的輪胎。

背景技術

當在冬季路面、例如積雪的路面或結冰的路面上行進時，通常通過采用適于在冬季路面上行進的輪胎(例如輪胎本身具有防滑效果的無釘防滑輪胎)代替通常所謂的夏季輪胎來確保在冬季路面上行進時的安全性。

擁有兩組輪胎、即無釘防滑輪胎和夏季輪胎增加了使用者例如需要確保存放位置和需要為無釘防滑輪胎準備輪子等方面的負擔。

已知在夏季輪胎上安裝鏈條作為確保在冬季路面上行進時的安全性的手段。還已知全年使用無釘防滑輪胎。

另外，還提出了一種輪胎，其中胎面花紋在旋轉方向上非對稱地布置，并且根據旋轉方向呈現出適合于所述季節的性能(專利文件1)。

此外，還提出了一種輪胎，其中在花紋塊的前導側邊緣部分中設置了與花紋塊的尾隨側邊緣部分中的橡膠不同的橡膠，并且所述尾隨側邊緣部分形成為具有弧形表面(專利文件2)。

現有技術文件

專利文件

專利文件1：國際公開No.2014/099471

專利文件2：日本未審查專利公開1999-078428

發明內容

將由本發明解決的問題

然而，在夏季輪胎上安裝鏈條的問題在于，與無釘防滑輪胎相比，安裝鏈條時的安裝簡便性、耐用性、舒適性和確保安全性是不夠的，并且無釘防滑輪胎不適于全年使用，因為與夏季輪胎相比，無釘防滑輪胎在非冬季路面的通常路面上的性能通常是不足的。

此外，專利文件1和專利文件2中公開的輪胎不能同時在通常路面和冬季路面兩者上實現最佳性能，并且從行進時的安全性的角度出發，需要能夠同時實現通常路面和冬季路面兩者上的較高水平的性能的輪胎。

本發明被設計出來解決上文討論的現有技術中的問題，并且本發明的目的是提供一種可以通過改變輪胎的旋轉方向同時呈現通常路面和冬季路面上的較高水平的性能的輪胎胎面和具有所述胎面的輪胎。

解決所述問題的手段

在本說明書中，“徑向方向”是指垂直于輪胎的旋轉軸線的方向，其是與胎面的厚度方向對應的方向。

另外，“軸向方向”是指與通過輪胎的旋轉軸線的線平行的方向。

此外，“周向方向”是指與以旋轉軸線為中心的任意限定的圓相切的方向。所述“周向方向”垂直于所述“軸向方向”和所述“徑向方向”。

此外，“輪胎”是指任何形式的彈性輪胎，而不管輪胎是否承受內部壓力。