[發明專利]電機裝置在審
| 申請號： | 201780058422.6 | 申請日： | 2017-11-27 |
| 公開（公告）號： | CN109874363A | 公開（公告）日： | 2019-06-11 |
| 發明（設計）人： | D·格魯貝爾 | 申請（專利權）人： | 寶馬股份公司 |
| 主分類號： | H02J7/02 | 分類號： | H02J7/02;H02J7/00 |
| 代理公司： | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038 | 代理人： | 邵靜玥 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 能量儲存器 電機裝置 電機 中間電路 耦合元件 傳輸 供電 機動車 | ||
1.用于機動車的電機裝置(10)，所述電機裝置包括：
-第一電機(22)，
-與該第一電機(22)連接的用于其供電的第一能量儲存器(24)，
-第二電機(32)，
-與該第二電機(32)連接的用于其供電的第二能量儲存器(34)，該第二能量儲存器經由中間電路(39)與所述第一能量儲存器(24)連接，以及
-連接到中間電路(39)中的具有兩個負載連接端的兩極的耦合元件(42)，該耦合元件允許將能量從所述第二能量儲存器(34)傳輸到所述第一能量儲存器(24)上并且能夠防止能量從所述第一能量儲存器(24)傳輸到所述第二能量儲存器(34)上。
2.根據權利要求1所述的電機裝置(10)，其特征在于，所述耦合元件(42)包括二極管(43)。
3.根據權利要求1所述的電機裝置(10)，其特征在于，
所述耦合元件(44)包括二極管(43)以及與該二極管并聯連接的功率晶體管(46)，并且
調節電路(70)設置用于以如下方式接通所述功率晶體管(46)以及接通負荷流，使得能量能從所述第一能量儲存器(24)經由所述耦合元件(44)的功率晶體管(46)被傳輸到所述第二能量儲存器(34)上。
4.根據上述權利要求之一所述的電機裝置(10)，其特征在于，充電器(50)以與在所述第一能量儲存器(24)和所述第二能量儲存器(34)之間的所述耦合元件(42、44)并聯的方式連接并且用作將能量從所述第二能量儲存器(34)傳輸到所述第一能量儲存器(24)上的DC/DC轉換器，其中，所述充電器(50)用于為該電機裝置(10)的能量儲存器(24、34)充電并且包括：
-具有用于連接到供電網絡上的第一端子(L、N)的初級側(56)，
-具有用于連接到所述第二能量儲存器(34)上的第二端子(51、52)的次級側(58)，
-在其初級側(56)上用于連接到所述第一能量儲存器(24)上的第三端子(53、54)，以及
-用于以如下方式轉換負荷流的調節電路(70)，使得通過第二端子(51、52)能量能從所述第二能量儲存器(34)經由第三端子(53、54)被傳輸到所述第一能夠儲存器(24)上。
5.根據權利要求4所述的電機裝置(10)，其特征在于，所述第三端子(53、54)和所述第一端子(L、N)集成為一個共同的端子。
6.根據權利要求4或5所述的電機裝置(10)，其特征在于，切換裝置(S1、S2)設置用于建立和分開在所述第一能量儲存器(24)與所述充電器(50)的第三端子(53、54)之間的連接。
7.根據上述權利要求之一所述的電機裝置(10)，其特征在于，所述第一能量儲存器(24)是具有功率優化的電池的用于提供高功率的能量儲存器，所述第二能量儲存器(34)是具有能量優化的電池的用于提供高能量的能量儲存器。
8.根據上述權利要求之一所述的電機裝置(10)，其特征在于，所述充電器(50)這樣設計，使得該充電器適合為設計成具有功率優化的電池的用于提供高功率的第一能量儲存器(24)充電以及適合為設計成具有能量優化的電池的用于提供高能量的第二能量儲存器(34)充電。
9.根據上述權利要求之一所述的電機裝置(10)，其特征在于，所述充電器(50)適合為所述第一能量儲存器(24)以及為所述第二能量儲存器(34)充電至200至1000伏、優選260至400伏的電壓。
10.機動車，其具有根據權利要求1至9之一所述的電機裝置(10)。
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