[發(fā)明專利]用于商用車的螺旋式壓縮機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780058097.3
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN109790750B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: G·埃布拉爾;J-B·馬雷斯科;J·梅拉爾;T·魏因霍爾德
• 申請（專利權(quán)）人: 克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F01C21/00
• 分類號: F01C21/00;F01C21/10;F04C29/02;F04C29/04;F04C18/16
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 俞海舟

本發(fā)明涉及一種用于商用車的螺旋式壓縮機(jī)(10)，該螺旋式壓縮機(jī)具有殼體(20)，其中，殼體(20)用油(22)填充，該螺旋式壓縮機(jī)具有至少一對壓縮機(jī)螺桿(16、18)，所述壓縮機(jī)螺桿安裝在殼體(20)中并且用于壓縮輸送給螺旋式壓縮機(jī)(10)的空氣，其中，在裝配狀態(tài)下，熱交換器(74)直接安置并裝配到殼體(20)上，借助于該熱交換器能夠調(diào)節(jié)包含在殼體(20)中的油(22)的溫度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于商用車的螺旋式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

由現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)已知用于商用車的螺旋式壓縮機(jī)。這樣的螺旋式壓縮機(jī)用于給例如商用車制動系統(tǒng)提供所需的壓縮空氣。

在此背景下，尤其已知用油填充的壓縮機(jī)、尤其是螺旋式壓縮機(jī)，其中提出調(diào)節(jié)油溫度的任務(wù)。這通常如下實(shí)現(xiàn)，即，存在外部的油冷卻器，其與用油填充的壓縮機(jī)和油回路經(jīng)由恒溫閥連接。油冷卻器在此是熱交換器，其具有兩個互相分離的回路，其中，第一回路設(shè)置用于熱液體、即壓縮機(jī)油，并且第二回路用于冷卻液體。作為冷卻液體例如可以使用空氣、水與防凍劑的混合物或者其它的油。

所述油冷卻器必須而后與壓縮機(jī)油回路經(jīng)由管或軟管連接，并且油回路必須被防止泄漏。

該外部體積此外必須用油填充，從而也增大了油的總量。由此增大了系統(tǒng)慣性。此外，油冷卻器必須機(jī)械地安裝并且固定，要么通過位于周圍的多個保持裝置、要么通過一個單獨(dú)的保持裝置，這需要附加的固定機(jī)構(gòu)以及結(jié)構(gòu)空間。

由US4780061已經(jīng)已知一種螺旋式壓縮機(jī)，其具有集成的油冷卻裝置。

此外，DE3717493A1公開一種設(shè)置在緊湊殼體中的螺旋式壓縮機(jī)設(shè)備，其具有在螺旋式壓縮機(jī)的電動機(jī)上的油冷卻器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，以有利的方式改進(jìn)一種開頭提到類型的用于商用車的螺旋式壓縮機(jī)，尤其是如此改進(jìn)，使得該螺旋式壓縮機(jī)更簡單地構(gòu)造，并且整個系統(tǒng)的熱慣性能夠減小。

按照本發(fā)明，所述任務(wù)通過一種根據(jù)本發(fā)明的螺旋式壓縮機(jī)解決。據(jù)此規(guī)定，設(shè)有一種用于商用車的螺旋式壓縮機(jī)，該螺旋式壓縮機(jī)具有殼體，其中，殼體用油填充，該螺旋式壓縮機(jī)還具有至少一對壓縮機(jī)螺桿(也稱為壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子)，所述壓縮機(jī)螺桿安裝在殼體中并且用于壓縮輸送給螺旋式壓縮機(jī)的流體、尤其是空氣，其中，在螺旋式壓縮機(jī)的裝配狀態(tài)下，熱交換器直接安置并裝配到殼體上，借助于該熱交換器能夠調(diào)節(jié)包含在殼體中的油的溫度。此外，通過將熱交換器直接安置在殼體上，油能夠直接從螺旋式壓縮機(jī)引導(dǎo)到熱交換器中。

本發(fā)明基于以下基本構(gòu)思：通過將熱交換器直接安置在殼體上，油的總共所需的體積和死體積也可以減小。尤其是通過將熱交換器直接安置在螺旋式壓縮機(jī)的殼體上，不需要大的從螺旋式壓縮機(jī)殼體出發(fā)到熱交換器中的連接路徑。相反，油可以直接從螺旋式壓縮機(jī)引導(dǎo)到熱交換器中。所需的油體積因此保持為相對小。系統(tǒng)的熱慣性減小。換句話說，因此減小了死體積或者說必須用油填充的體積(以便用油填充在殼體內(nèi)部和熱交換器之間的管路并且允許實(shí)現(xiàn)油循環(huán))。此外，由此顯著減小泄漏危險，這是因為在殼體外所需的管路被避免了或者至少僅必須設(shè)置較短的長度。

相比于迄今已知的螺旋式壓縮機(jī)，尤其是在啟動階段，油快速達(dá)到運(yùn)行溫度，如果通過恒溫器調(diào)節(jié)的油首先根本不流過熱交換器/冷卻器并且由此快速達(dá)到運(yùn)行溫度。

此外可以規(guī)定，殼體具有用于容納熱交換器的環(huán)形附接部。借助于環(huán)形附接部可以的是，能實(shí)現(xiàn)將熱交換器簡單且正確地定位在殼體上。經(jīng)由環(huán)形附接部此外還能簡單實(shí)現(xiàn)簡單且可靠的沿軸向方向和徑向方向的密封可能性。

此外可以規(guī)定，兩個環(huán)形附接部設(shè)置在殼體中，這兩個環(huán)形附接部可以用于將熱交換器固定在螺旋式壓縮機(jī)的殼體上。經(jīng)由加倍的環(huán)形附接部可以改善密封效果，因為經(jīng)此例如可以實(shí)現(xiàn)一種迷宮式密封。也可規(guī)定，將各環(huán)形附接部的壁之間的中間空間用作在殼體和熱交換器之間的流體管路。