[發明專利]轉向柱組件

有效

• 申請號: 201780057166.9
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN110023176B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: P·波尼基韋斯基;A·沃伊塔利克
• 申請（專利權）人: TRW操舵系統波蘭有限責任公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 柳愛國

一種可收縮的轉向柱組件(100)，其包括支撐在轉向柱護罩內的伸縮式轉向軸，伸縮式轉向軸包括：具有中空端部的第一軸(106)；和第二軸(110)，其具有位于第一軸(106)的中空端部內的端部。多個徑向可調節的銷(114)和彈性接觸構件(122)沿轉向柱組件(100)的縱向軸線被軸向分離開，多個徑向可調節的銷和彈性接觸構件中的每個均可以被調節以用于消除第一軸(106)和第二軸(110)之間的自由游隙。銷(114)通過旋轉地互鎖第一軸(106)和第二軸(110)來傳遞扭矩。

技術領域

本發明涉及對轉向柱組件的改進。

背景技術

已知提供一種可收縮的轉向柱組件，其包括被支撐在轉向柱護罩內的轉向軸。為了在發生碰撞時防止對駕駛員造成嚴重傷害，轉向柱應當能夠在由方向盤施加軸向載荷時發生收縮，例如在未被約束的駕駛員被拋甩到方向盤上的正面撞擊時發生收縮。

轉向柱軸可以通過使用軸的弱化部分來收縮。然而，在典型的現代車輛中，轉向軸能夠利用軸的第一部分在軸的第二部分上滑動而伸縮式收縮。有利地，這種相同的伸縮運動可以用于針對伸展范圍提供對轉向柱組件的一系列調節。在該種情況下，軸通常被支撐在同樣是伸縮式的護罩內，并且所述護罩包括兩個部分：上護罩部分和下護罩部分。鎖定機構將轉向軸固定在期望的長度處，并且通常布置成使得所述鎖定機構在碰撞中被擺脫以便允許按照期望的長度收縮。

為了允許跨越轉向軸的兩個部分承載扭矩，軸的一部分的端部部分(通常是最靠近方向盤的上軸)是中空的并且設置有圍繞內表面的圓周向內延伸的細長花鍵。這些花鍵接合位于軸的另一部分的端部上的對應的面向外的花鍵。花鍵防止軸的兩個部分圍繞其共同軸線相對旋轉，同時允許軸伸縮式滑動。可以以包覆成型的形式在花鍵上設置低摩擦涂層，這也具有允許嚴格控制花鍵尺寸的益處。這對于防止軸的兩個部分相對于彼此傾斜是重要的。

從技術上講，包覆成型操作非常困難。這是因為上軸和下軸中的每個都可能具有公差和形狀誤差，這意味著對于每對軸而言包覆成型的結果是不同的。為了在沒有不必要的費用和困難的情況下進行包覆成型，基于對測試設備的伸展范圍性能與滑動力的分析，以平均值來設置包覆成型。由于是平均的包覆模制，因此會出現整體性能問題，這導致高廢品率、固有頻率的問題以及伸展范圍調節性能的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種轉向柱組件，所述轉向柱組件改善了關于包覆成型工藝的已知問題，同時保持了在上軸和下軸之間的低沖擊和良好的扭矩傳遞的益處，以及可接受的伸展范圍調節性能。

根據本發明，提供一種可收縮的轉向柱組件，其包括被支撐在轉向柱護罩內的伸縮式轉向軸，所述伸縮式轉向軸包括：

第一軸，其具有中空端部；

第二軸，其具有位于所述第一軸的中空端部內的端部；和

第一接觸設備和第二接觸設備，所述第一接觸設備和所述第二接觸設備沿著轉向柱組件的縱向軸線被軸向分離開，第一接觸設備和第二接觸設備中的每個都是可調節的以用于消除第一軸和第二軸之間的自由游隙，所述第一接觸設備適于通過旋轉地互鎖第一軸和第二軸來傳遞扭矩。

兩個接觸設備都是可調節的，以便消除軸之間的自由游隙。這種可調節性既可以是通過彈性部件或偏壓部件而自動進行的，或者也可以是通過部件的手動調節或手動調整而手動進行的。隨著在沿組件的軸線的兩個位置處消除自由游隙，所述組件的穩定性比通過單個接觸設備所能實現的穩定性要好得多。此外，也通過這些接觸設備中的一個來控制扭矩的傳遞。在傳遞扭矩的部件中的自由游隙的可調節消除使得提供任何種類的包覆成型或其他處理以實現成品轉向柱組件中所需的公差的需求也被消除。

第一接觸設備可以包括多個徑向可調節的銷，每個銷均置于靜力作用下并且能夠被接收在第一軸的面向內的壁中的對應槽內，所述徑向可調節的銷在第一軸和第二軸之間傳遞扭矩。