[發明專利]具有高模量插入件的輪胎

有效

• 申請號: 201780056933.4
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN109789727B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: J·梅里諾洛佩斯
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C1/00
• 分類號: B60C1/00;B60C5/14;B60C13/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

輪胎(1)，其具有胎側(2)、設置有胎面(4)的胎冠區域(3)、在胎側之間延伸并穿過胎冠區域的增強結構(5)，一個胎側和/或胎冠的至少一部分包括插入件(6)，所述插入件(6)包含作為基質的第一彈性體組合物，源自再生輪胎的第二彈性體組合物以基本上均勻的方式分布在基質中，第一組合物的模量比第二組合物的模量大至少10％，第二組合物的比例大于或等于40％。

技術領域

本發明涉及輪胎。本發明更具體地涉及由高比例的來自再生輪胎的粉末組成的輪胎。

背景技術

輪胎領域受到許多要求的限制。這是因為輪胎必須提供安全性、耐用性和良好性能特性的保證。輪胎也會遭受重大的外部攻擊，例如來自坑洼或路面的外部攻擊。因此，它們具有高強度是很重要的。

此外，除了上述要求之外，環境問題使得目前開發更環保的產品。使用來自再生輪胎的橡膠化合物粉末是特別已知的。該粉末由磨損輪胎(或具有制造缺陷的新輪胎)的殘余物組成，所述輪胎使用專門設計的機器拆卸，使得可以回收硫化橡膠材料并提取紡織品和金屬增強件。然后將提取的橡膠材料研磨成粉末(有時稱為“碎屑橡膠”，因為所得顆粒的尺寸非常小)。這種類型的粉末可用于，需要結合再生材料(無論是出于經濟和/或環境原因)的許多應用中。

文獻KR2009068400描述了輪胎內襯層的橡膠組合物。該內襯層是鹵化丁基橡膠、天然橡膠、再生丁基橡膠、炭黑和少量廢輪胎粉末的混合物。

文獻EP2104710描述了一種輪胎胎面，其由黃原膠粉末以10至40phr的比例組成。

一般而言，對于輪胎，再生材料粉末的使用仍然限于低比例，主要是為了不對輪胎的性能特性產生不利影響。

本發明提供了各種技術手段來彌補這些各種缺點。

發明內容

首先，本發明的第一個目的在于能夠大規模地使用已經達到其壽命終點的輪胎殘余物。

本發明的另一個目的在于降低輪胎的原材料成本，同時確保維持所制造產品的品質水平。

本發明的另一個目的在于提供一種輪胎，該輪胎很大程度上由源自壽命終點的輪胎的材料構成，而不會損失輪胎的性能。

本發明的另一個目的在于降低輪胎的原材料成本，同時使得可以降低化學和/或紫外線侵蝕造成的破裂風險。

另一個目的在于提供一種成本降低的輪胎。

為此，本發明提供一種輪胎，所述輪胎具有胎側、設置有胎面的胎冠區域、在胎側之間延伸并穿過胎冠區域的增強結構，一個胎側和/或胎冠的至少一部分包括插入件，所述插入件包含作為基質的第一彈性體組合物，源自再生輪胎的第二彈性體組合物基本上均勻地分布在基質中，第一組合物的動態剪切模量G*比第二組合物的平均動態剪切模量G*大至少10％，并且第二組合物的比例大于或等于所述插入件的質量的20％。

在工業規模上使用以制造數千產品時，這種體系結構使得可以使用大量的再生產品。由于一方面減少了廢物的量，另一方面節省了新的材料資源，因此這種方法是環境友好的。所使用的兩種組合物之間的模量差異使得基質在內聚中發揮有效作用，有助于整體的堅固性和耐久性。組合物的比例優選地根據組合物的質量確定。具體地，由于通常需要考慮復雜的體積，因此使用組合物的體積測量比例的分配是較艱苦的任務。然而，輪胎中新產品的彈性體組合物的密度和源自再生輪胎的彈性體材料的共混物的密度非常相似。因此，通過測量體積或質量獲得的化合物比例非常相似。

有利地，第二組合物的比例大于或等于25％，更優選地大于或等于40％。

有利地，第一組合物的動態剪切模量G*介于第二組合物的動態剪切模量G*的110％至600％之間，并且更優選地介于第二組合物的動態剪切模量G*的120％至250％之間。