[發明專利]基于位置的傳感器共享

有效

• 申請號: 201780056854.3
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN109792583B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: S·帕蒂爾;厲雋懌;G·齊爾特西斯;蔣立彬;S·巴蓋爾;K·古拉蒂;Z·吳;T·V·阮;D·P·馬拉蒂
• 申請（專利權）人: 高通股份有限公司
• 主分類號: H04W4/02
• 分類號: H04W4/02;H04W4/46;H04W72/02;H04W4/70;H04W72/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 張揚;王英

本公開內容的各方面涉及無線通信，具體而言，涉及用于共享傳感器信息的技術。例如，可以在車輛到車輛(V2V)環境中實踐這些技術，其中基于車輛位置來映射頻率資源。

根據35U.S.C.§119的優先權要求

本申請要求享有于2017年8月15日提交的美國申請No.15/677,802的優先權，其要求享有于2016年9月19日提交的美國臨時專利申請序列號No.62/396,456的權益，其轉讓給其受讓人，并且通過引用的方式明確地并入本文。

技術領域

本公開內容的各方面涉及無線通信，具體而言，涉及用于在設備(例如，車輛)之間共享傳感器信息的方案。

背景技術

無線通信系統被廣泛部署以提供各種電信服務，諸如電話、視頻、數據、消息收發和廣播。典型的無線通信系統可以采用能夠通過共享可用系統資源(例如，帶寬、發射功率)來支持與多個用戶的通信的多址技術。這種多址技術的示例包括長期演進(LTE)系統、碼分多址(CDMA)系統、時分多址(TDMA)系統、頻分多址(FDMA)系統、正交頻分多址(OFDMA)系統、單載波頻分多址(SC-FDMA)系統和時分同步碼分多址(TD-SCDMA)系統。

無線通信網絡可以包括可以支持多個用戶設備(UE)的通信的多個節點B。UE可以經由下行鏈路和上行鏈路與節點B通信。下行鏈路(或前向鏈路)指的是從節點B到UE的通信鏈路，并且上行鏈路(或反向鏈路)指的是從UE到節點B的通信鏈路。

已經在各種電信標準中采用這些多址技術，以提供使得不同的無線設備能夠在城市、國家、地區甚至全球級別上進行通信的公共協議。新興的電信標準的示例是新無線電技術(NR)，例如5G無線接入。NR是第三代合作伙伴計劃(3GPP)頒布的LTE移動標準的一組增強。它旨在通過提高頻譜效率、降低成本、改善服務、利用新頻譜，并在下行鏈路(DL)和上行鏈路(UL)上使用具有循環前綴(CP)的OFDMA與其他開放標準更好地集成，來更好地支持移動寬帶互聯網接入，并支持波束成形、多輸入多輸出(MIMO)天線技術和載波聚合。然而，隨著對移動寬帶接入的需求不斷增加，存在對NR技術進一步改進的需求。優選地，這些改進應當適用于其他多址技術和使用這些技術的電信標準。

已經應用這些技術來實現車輛中的無線通信服務。實際上，“聯網汽車”已經成為主流現實。在一些情況下，車輛可以彼此通信，這通常被稱為車輛到車輛(V2V)通信。在這種情況下，V2V通信可能涉及在車輛之間共享傳感器信息(例如攝像機、雷達或其他傳感器信息)，這可以有助于促進安全性或增強業務流量。V2V中涉及的潛在大量車輛以及這種車輛的高機動性帶來了挑戰。

發明內容

本公開內容的系統、方法和設備各自具有幾個方面，其中沒有一個方面單獨對其期望的屬性負責。在不限制由所附權利要求表達的本公開內容的范圍的情況下，現在將簡要地討論一些特征。在考慮了本討論之后，并且特別是在閱讀了題為“具體實施方式”的部分之后，本領域技術人員將會理解本公開內容的特征如何提供包括無線網絡中的接入點和站之間的改進通信的優點。

本公開內容的某些方面總體上涉及用于在車輛之間共享傳感器信息的傳輸方案。

本公開內容的某些方面提供了一種方法，該方法可以例如由整合在車輛中或安裝在車輛上的通信設備執行。該方法通常包括：基于給定位置確定要用于發送在一個或多個車輛處針對該給定位置獲得的傳感器信息的頻率資源集，并利用該頻率資源集來發送傳感器信息或監測傳感器信息。

各方面通常包括如本文基本上參照附圖描述的和如附圖所示的方法、裝置、系統、計算機程序產品和處理系統。