[發明專利]容錯LCD顯示器有效
| 申請號: | 201780056710.8 | 申請日: | 2017-09-13 |
| 公開(公告)號: | CN110226197B | 公開(公告)日: | 2021-10-26 |
| 發明(設計)人: | M·G·艾伯納西 | 申請(專利權)人: | L3技術公司 |
| 主分類號: | G09G3/36 | 分類號: | G09G3/36;G09G3/3266;G09G3/3275;G09G3/20 |
| 代理公司: | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人: | 宋俊寅 |
| 地址: | 美國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 容錯 lcd 顯示器 | ||
本發明的容錯LCD顯示器系統包括:LCD面板;以及耦合至LCD面板的第一驅動器,該第一驅動器包括第一柵極驅動器、第一源極驅動器、以及第一瞬變電壓抑制器。第二驅動器耦合至LCD面板,包括第二柵極驅動器、第二源極驅動器、以及第二瞬變電壓抑制器。可操作第一和第二驅動器中的一個為活動狀態而另一個為不活動狀態,反之亦然,并且第一和第二驅動器彼此隔離。可操作第一和第二瞬變電壓抑制器來防止反向偏置電壓經由不活動的驅動器而反向泄漏,并且可操作瞬變電壓抑制器來防止反向偏置電壓經由不活動的驅動器而分流。
相關申請的交叉引用
本申請要求2016年12月15日提交的題為FAULT-TOLERANT LCD DISPLAY(容錯LCD顯示器)的美國專利申請序列號15/266,556的優先權和所有權益,其申請的全部內容出于所有目的通過引用結合在此。
背景技術
容錯有源矩陣液晶顯示器(AMLCDs)在需要安全性和高可靠性的關鍵飛行、主飛機座艙顯示器中極為重要。例如在軍事和商用飛機兩個領域。然而,所期望的容錯性呈現出了巨大的挑戰。一般而言,容錯性通常指的是系統在發生故障時仍能正常工作的能力,例如單點故障不會使系統無法操作。由于機組人員的性命取決于顯示器,因此系統的可靠性非常重要。
美國專利序列號7,295,179和7,728,788兩者都提出了通過簡單冗余可能實現容錯的方法。美國專利7,295,179中提出將具有兩個相同但彼此完全隔離的左側及右側顯示器的液晶顯示器駐于一個單一玻璃基板上。在這種配置中,若在該復合顯示器(在一個顯示器中)的一側中產生故障,則另一側仍然能夠進行操作。從而,在該配置中,兩個顯示器能夠作為一個顯示器進行驅動并且若其中一個顯示器產生故障,則僅關閉故障顯示器而另一個顯示器繼續工作(但此時兩臺顯示器的總顯示面積僅一半可以同時工作)。因此,本質上在復合顯示器的左側或者右側(或者頂部或者底部)部分中的故障能夠被隔離成左側或者右側(或者頂部或者底部)部分,并且不會使整個顯示器無法工作。
在美國專利序列號7,7287,88中提出如下方法:將液晶顯示器分隔成多個由獨立源來驅動的部分。容錯則是通過若一個部分產生故障則剩余部分仍然能夠進行操作的方式來實現。
韓國專利10-1999-0052420中提出如下方法:增加數據線以提高生產效率且允許雙柵極驅動來有助于克服在顯示器長軸上的內部傳播延遲時間。
不幸的是,若在上述的解決方案中出現故障時,通常會丟失一些原始(顯示)信息,而顯示系統仍可能顯示足夠的信息以便機組人員安全返航。因此,可以看出仍然需要一個穩健的容錯顯示系統。本發明主要針對上述問題。
發明內容
在一個實施例中,本發明涉及容錯LCD顯示系統,該容錯LCD顯示系統包括:LCD面板;耦合至LCD面板的第一驅動器,該第一驅動器包括第一柵極驅動器、第一源極驅動器、以及第一瞬變電壓抑制器;耦合至LCD面板的第二驅動器,該第二驅動器包括第二柵極驅動器、第二源極驅動器、以及第二瞬變電壓抑制器,可操作所述第一和第二驅動器中的一個為活動狀態而另一個為不活動狀態,反之亦然,并且所述第一和第二驅動器彼此隔離,可操作所述第一和第二瞬變電壓抑制器來防止反向偏置電壓經由不活動的驅動器而反向泄漏,并且由此可操作瞬變電壓抑制器來防止反向偏置電壓經由不活動的驅動器而分流。
優選地,所述第一驅動器和第二柵極/源極驅動器對各自具有其自身獨立的電源,且彼此獨立。由此,若所述驅動器中的一個由于某些錯誤導致故障,則即使一個驅動器產生故障,另一個驅動器也能夠繼續驅動LCD面板而不會丟失信息。
優選地,所述第一和第二瞬變電壓抑制器各自的柵極線或者源極線包括一對齊納二極管。更優選地,每對所述齊納二極管包括彼此指向且設置為P-N-P配置的齊納二極管。
在一種優選形式中,驅動器在驅動芯片中實現。
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