[發明專利]用于運行安全設備的方法

有效

• 申請號: 201780056004.3
• 申請日: 2017-08-08
• 公開（公告）號: CN109661689B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: H.西弗特;V.加西亞阿爾瓦雷斯;G.洛倫茨
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: G08B17/10
• 分類號: G08B17/10;H02H1/00;B60L3/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;鄧雪萌

本發明涉及一種用于運行安全設備的方法，該安全設備包括具有至少一個導電元件的殼體，其中，該導電元件布置在殼體內部空間中并且由該殼體封閉。在殼體的殼體內部空間中布置有顆粒檢測器，該顆粒檢測器在顆粒的產生方面監測殼體內部空間。

技術領域

本發明涉及一種用于運行安全設備的方法。

背景技術

電動車輛和混合動力車輛通常具有電動馬達，該電動馬達提供全部或部分的驅動功率。通過電動馬達在混合動力車輛中產生部分的驅動功率，在電動車輛中產生全部的驅動功率。電能必須借由電力電子件轉換為匹配于電驅動馬達的電壓和頻率。為此使用大功率的直流調節器和逆變器，它們在混合動力車輛中在馬達的發電機式運行期間也處理能量以用于蓄電池或雙層電容器中的中間存儲。處于高電壓下的部件通常布置在相應殼體中的最小空間內以節省地方。由此，由于間距小或由于金屬碎片或其他可能的導電污染物，可能產生電弧或干擾電弧。

因此，例如在高壓直流應用中（例如在混合動力車輛的電驅動鏈中），為了避免儀器中的短路和電弧，必須對應于運行中產生的電壓、須考慮的污染程度、電場分布的均勻性，針對基礎絕緣和功能絕緣保持用于氣道和爬電路徑的最小間隔。確定該最小間隔的前提是，在組裝儀器和粘附在儀器中安裝的組件時，不產生或不帶入超過在氣道和爬電路徑（Kriechwege）的安全裕度（Sicherheitszuschlaege）中定義的尺寸的導電顆粒。然而，不利的是，儀器組件的供應商可能僅以有限的概率確保帶入或粘附的顆粒（所謂的“閃片”）的最大尺寸。通過濕氣和不期望的冷凝也會出現電弧。在電能技術中，干擾電弧或故障電弧是電氣設施部件之間的在技術上所不期望出現的電弧。在兩個電勢之間間距不足或絕緣不足的情況下，可能導致不期望的電壓擊穿（Spannungsueberschlag），在此期間產生電弧。這種電壓擊穿也可能發生在電氣構件自身中，原因是觸點分離得太慢或者導電部件之間的絕緣層已失去其絕緣能力。

在電壓擊穿的情況下產生的電弧通常會大大減少構件的壽命，并且在最壞的情況下也可能會破壞構件。電弧對于高壓構件是一個重大危險。由于電弧的電弧功率大、溫度高，除了強光效果外還導致巨大的爆裂聲響，且附近環境中的易燃物體可能著火。存在火災風險。在低電壓范圍內，干擾電弧可能由于電線缺陷而產生，通常是線路損壞，例如由于線路擠壓或電線彎曲半徑太小而導致的絕緣損壞。在此可能產生由污染和沉積引起的爬電流，其在干擾電弧中點燃。在未正確組裝的松脫的構件中或由于折彎的導線也可能發生干擾電弧，例如由于松脫的導線末端之間的電離氣體。在電路板上，特別是在開關模式電源中，擊穿經常造成相當大的損壞，因為電路板材料上的導體材料（銅）凝聚成金屬蒸汽層并橋接爬電間距。在不能更換整個組合件的情況下，通過電路板上的插槽（Platine）修復此類損壞；新的爬電間距由氣隙組成。用作預防措施的是帶有空心鉚釘的焊接區（Loetaugenmit Hohlniet）、較厚的銅層、利用線加強的導體軌道、帶腔殼體以及足夠的爬電間距。這與由于結構空間小（例如在混合動力車輛和電動車輛中）所導致的小型化正相反。因此，必須絕對避免電弧，或者在產生電弧時迅速熄滅電弧。