[發(fā)明專利]具有揮發(fā)的鉑的捕獲區(qū)域的用于壓縮點(diǎn)火發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780055775.0
• 申請日: 2017-08-04
• 公開（公告）號: CN109689209B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: Y·比達(dá)爾;A·奇菲;F·莫羅
• 申請（專利權(quán)）人: 莊信萬豐股份有限公司
• 主分類號: B01J37/03
• 分類號: B01J37/03;B01J35/00;B01J21/06;B01J23/44;B01J23/72;B01J35/02;B01J35/04;B01J35/10;F01N3/035
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 趙方鮮

用于處理由壓縮點(diǎn)火發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣的氧化催化劑，其包括：基材；設(shè)置在所述基材上的催化材料，其中所述催化材料包括鉑(Pt)；和包括捕獲材料的區(qū)域，其中所述捕獲材料包括設(shè)置或負(fù)載在難熔氧化物上的Pt合金化金屬，其中所述難熔氧化物包括至少65重量％的氧化鋯，其中布置所述區(qū)域以在所述廢氣已接觸和/或穿過所述催化材料之后接觸所述廢氣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于處理由壓縮點(diǎn)火發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣的氧化催化劑和排氣系統(tǒng)。本發(fā)明另外涉及氧化催化劑、排氣系統(tǒng)和用于捕獲揮發(fā)的鉑(Pt)的區(qū)域的方法和用途。本發(fā)明還涉及包括氧化催化劑或排氣系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)

壓縮點(diǎn)火發(fā)動機(jī)產(chǎn)生含有作為世界各地環(huán)境的主題的各種污染物的廢氣。這些污染物包括一氧化碳(CO)、未燃燒的烴(HC)、氮氧化物(NO_x)和顆粒物質(zhì)(PM)。

為了滿足法規(guī)所設(shè)定的可以排放入大氣的污染物的可容許水平，用于處理由壓縮點(diǎn)火產(chǎn)生的廢氣的排氣系統(tǒng)通常包含幾個排放控制裝置。在這樣的排氣系統(tǒng)中，通常將廢氣引導(dǎo)至第一排放控制裝置，所述裝置能夠氧化氣體中存在的一氧化碳(CO)和未燃燒烴(HC)。第一排放控制裝置可以為例如柴油氧化催化劑(DOC)、催化煙灰過濾器(CSF)、NO_x儲存催化劑(NSC)、被動NO_x吸附劑(PNA)、柴油放熱催化劑(DEC)或冷啟動概念(CSC^TM)催化劑。

對于NO_x排放而言，用于壓縮點(diǎn)火發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)可以包含用于NO_x的選擇性催化還原的催化劑，如選擇性催化還原(SCR)催化劑或選擇性催化還原過濾器(SCRF^TM)催化劑。NO_x的選擇性催化還原(SCR)主要通過以下三個反應(yīng)發(fā)生：

(1)4NH₃+4NO+O₂→4N₂+6H₂O；

(2)4NH₃+2NO+2NO₂→4N₂+6H₂O；和

(3)8NH₃+6NO→7N₂+12H₂O。

在進(jìn)入SCR催化劑或SCRF^TM催化劑的廢氣中NO₂:NO的比例可以影響其性能。通常，當(dāng)NO₂:NO的比例為約1:1時，SCR催化劑或SCRF^TM催化劑顯示最優(yōu)性能。這可能有問題，因?yàn)橛蓧嚎s點(diǎn)火發(fā)動機(jī)在正常使用期間產(chǎn)生的廢氣通常包含對于SCR催化劑或SCRF^TM催化劑的最優(yōu)性能而言不足的NO₂(即NO₂:NO的比例比1:1低得多)。為了補(bǔ)償這樣的低水平的NO₂，第一排放控制裝置往往包含已被配制成將一氧化氮(NO)氧化至二氧化氮(NO₂)的催化材料，因此提高廢氣中NO₂:NO的比例。SCR催化劑或SCRF^TM催化劑通常布置在排氣系統(tǒng)中第一排放控制裝置的下游，使得廢氣將穿過第一排放控制裝置然后穿過SCR催化劑或SCRF^TM催化劑。