[發明專利]具有流體流動控制的節流體

有效

• 申請號: 201780055309.2
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN109690054B
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: G.J.伯恩斯;W.E.加爾卡;B.J.羅氏;A.L.塞耶斯;D.L.斯佩爾斯
• 申請（專利權）人: 沃爾布羅有限責任公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張雨

節流體可具有主開孔，用于將燃料和空氣混合物供應到發動機。節流閥頭可接收在主開孔中并且可在空轉位置和大開位置之間移動，以控制流過主開孔的流體。主燃料出口和增壓文丘里管可通向主開孔，并且流動引導特征可改變主開孔中的流體相對于燃料出口或增壓文丘里管的速度和/或方向。流動引導特征可由本體、節流閥頭或增壓文丘里管承載。

相關申請的交叉引用

本專利申請請求享有早先提交的于2016年9月9日提交的美國臨時專利申請序列號62/385673的權益，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明大體上涉及一種用于向發動機提供燃料和空氣混合物的節流體。

背景技術

已知用于向內燃機供應燃料和空氣混合物以支持其操作的各種燃料噴射節流體構造，其中液體汽油燃料以相對高的壓力注入主開孔中，壓力通常在6至40psi的范圍內，并且有時高于環境大氣壓高達80psi或更高，或21至55psi或更高，以促進液體燃料在供應給發動機的燃料和空氣混合物中的混合或分散。為了控制混合物流向發動機的流率，在主開孔中具有平面閥頭的節流閥承載在軸上，該軸旋轉以使閥頭在與低速和/或低負載發動機操作相關的空轉位置和與高速和/或高負載發動機操作相關的大開或全開位置之間移動。通常，燃料泵和壓力調節器將處于該高壓的液體燃料供應到燃料計量閥或噴射器，該燃料計量閥或噴射器在限定的時間由諸如微控制器的電子控制器打開和關閉，以將適當量的燃料排放到主開孔中，用于發動機的當前操作條件。通常，燃料計量閥位于節流體閥頭的上游或節流體的更遠的下游，并且接近于發動機燃料進氣端口或發動機進氣閥腔。

發明內容

在至少一些實施方式中，節流體可具有：主開孔，燃料和空氣混合物從主開孔供應到發動機；可在空轉位置和大開位置之間移動，以控制通過主開孔到發動機的至少一些流動的節流閥頭；通向主開孔的主燃料出口；以及流動引導特征，其改變在主開孔中相對于主燃料出口流動的至少部分的流體的速度或方向中的至少一者。在至少一些實施方式中，可電子地控制通過主燃料出口的燃料流。在至少一些實施方式中，流動引導特征可朝向主燃料出口引導在主開孔中流動的空氣的部分。在至少一些實施方式中，主燃料出口將燃料排放到增壓文丘里管中。在一些實施方式中，增壓文丘里管可優選地位于節流閥頭的下游。在一些實施方式中，主燃料出口將燃料排放到增壓文丘里管中，并且流動引導特征將在主開孔中流動的空氣的部分引導到增壓文丘里管中。在至少一些實施方式中，流動引導特征可由節流閥頭、本體和增壓文丘里管中的至少一個承載。在至少一些實施方式中，流動引導特征可包括節流閥頭的非平面部分或由節流閥頭承載的非平面部分。在至少一些實施方式中，一個或多個突起可從閥頭延伸。在至少一些實施方式中，流動引導特征可包括通道，在主開孔中流動的空氣通過該通道朝向增壓文丘里管引導，并且在一些實施方式中，通道可關于包括增壓文丘里管的中心軸線的平面居中。

附圖說明

將參照附圖來描述優選實施例的以下詳細描述和最佳模式，在附圖中：

圖1為包括流動引導特征的節流體的透視圖；

圖2為節流體的截面視圖，示出了具有至少一個流動引導特征的節流閥和增壓文丘里管；

圖3為圖2的節流閥的端視圖；

圖4為如圖2和3所示的節流閥頭的透視仰視圖；

圖5為節流體的透視圖，其中所示的部分是透明的，以示出節流體內的增壓文丘里管和具有一個或多個導流器的節流閥以及增壓文丘里管；

圖6為節流體的透視圖，該節流體包括節流閥、增壓文丘里管和與節流閥和增壓文丘里管分開的導流器；

圖7為圖6的節流體的端視圖；

圖8為節流體的斷面側視圖；

圖9為節流體的端視圖，示出了節流閥和增壓文丘里管；