[發(fā)明專利]與頻率相關(guān)的減振閥組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780054817.9
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN109690120B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A·福斯特
• 申請（專利權(quán)）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16F9/348
• 分類號: F16F9/348;F16F9/512
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟;王楠

本發(fā)明涉及一種用于機動車的減振器的與頻率相關(guān)的減振閥組件(1)，其包括：布置在至少一個至少部分地被減振流體填充的缸(2)之內(nèi)的、軸向地固定在載體(3)上的減振活塞(4)，減振活塞具有止回閥(5)；與減振活塞(4)同軸地安裝在載體(3)上的控制組件(10)，控制組件包括控制盆形部(11)、布置在控制盆形部(11)中的可軸向移動的控制活塞(16)；以及至少一個布置在控制活塞(16)和止回閥(5)之間的彈簧組件(20)，彈簧組件具有至少一個第一彈簧元件(21)。本發(fā)明的特征在于，控制活塞(16)在其徑向外邊緣(16a)和其面對控制活塞(16)的徑向中心的徑向內(nèi)邊緣(16b)之間具有高度差(16c)，所述高度差定義第一彈簧元件(21)的最大彎曲高度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有與頻率相關(guān)的減振力特性曲線的、用于機動車的減振器的減振閥組件。

背景技術(shù)

在機動車中的減振器的目的是減弱由不平的路面激勵的振動。在此，必須始終在行駛安全性和行駛舒適性之間尋求折中。對于高的行駛安全性來說，其減振閥組件調(diào)硬并且由此具有高的減振力特性曲線的減振器是最優(yōu)的。如果應(yīng)滿足高的舒適性要求，則應(yīng)盡可能軟地調(diào)整減振閥組件。在具有傳統(tǒng)的、不可借助于執(zhí)行器電子調(diào)整的減振閥組件的減振器中，僅僅很難地尋求到這種折中。

從文獻DE 10 2014 210 704中已知具有與頻率相關(guān)的減振力特性曲線的這種類型的減振閥組件。該減振閥組件包括布置在被減振介質(zhì)填充的缸之內(nèi)的減振閥，減振閥具有至少一個被多個閥盤覆蓋的流動通道。此外，減振閥組件包括相對于減振閥同軸地安裝的控制組件，控制組件包括控制盆形部，控制盆形部具有可軸向移動地布置在控制盆形部中的控制活塞。控制活塞軸向地限制被包圍在控制盆形部中的控制腔，控制腔通過流入連接與減振閥組件相連接。在控制活塞和減振閥之間布置彈簧元件，彈簧元件將彈簧力一方面軸向地引入控制活塞中并且另一方面軸向地引入減振閥中。如果控制腔被減振介質(zhì)填充，則控制活塞向減振閥的方向移動并且通過彈簧元件提高減振閥的閥盤的壓緊力，這提高了減振力。

止回閥的閥盤的壓緊力以及由此減振力的提高尤其與在控制腔之內(nèi)的減振介質(zhì)的壓力相關(guān)并且與彈簧元件的彈簧剛性相關(guān)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是給出一種備選的頻率選擇的減振閥組件，其給出了提高止回閥的閥盤的壓緊力的方案并且由此也實現(xiàn)以限定的方式調(diào)整減振力提高的方案。

該目的通過具有根據(jù)權(quán)利要求1所述的特征的減振閥組件實現(xiàn)。在附圖、以及在從屬的權(quán)利要求中給出其它有利的實施方案。

根據(jù)本發(fā)明，控制活塞在其徑向的外邊緣和其面對控制活塞的徑向中心的徑向內(nèi)邊緣之間具有高度差，該高度差定義第一彈簧元件的最大彎曲高度以及彎曲形狀。

通過確定在控制活塞的徑向外邊緣和徑向內(nèi)邊緣之間的高度差，可以限定的方式影響彈簧組件的彈簧剛性并且由此以限定的方式提高止回閥的閥盤的壓緊力以及進而提高減振力。

根據(jù)一種有利的實施變型方案，可通過以下方式確定高度差，即，控制活塞的徑向外邊緣實施成相對于控制活塞的其余的面對第一彈簧元件的表面抬高。但是也可規(guī)定，控制活塞的徑向內(nèi)邊緣實施成相對于控制活塞的其余的面對第一彈簧元件的表面抬高。

兩種實施變型方案都可簡單地且成本適宜地制造。

以有利的方式，減振閥組件可包括至少一個附加的間隔構(gòu)件，該間隔構(gòu)件布置在控制活塞和第一彈簧元件之間，這簡化了高度差的微調(diào)。

根據(jù)另一有利的設(shè)計方案，可使在控制活塞的徑向外邊緣和徑向內(nèi)邊緣之間的、控制活塞的面對第一彈簧元件的表面的設(shè)計形狀與第一彈簧元件在其被加載的狀態(tài)中的設(shè)計形狀匹配，這有利于彎曲高度的非常準確的微調(diào)以及第一彈簧元件的彎曲形狀。