[發(fā)明專利]阻尼閥和汽缸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780053678.8
• 申請(qǐng)日: 2017-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109642684B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小川義博;鳥(niǎo)海拓彌;村田充
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: KYB株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16K17/04
• 分類(lèi)號(hào): F16K17/04;F15B11/00;F16F9/34;F16F9/46;F16K17/06;F16K17/10;F16K31/06
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司 11257
• 代理人: 付生輝

本發(fā)明中的阻尼閥(DV)具有：并列的阻尼力調(diào)整通路(TP)和失效保護(hù)通路(FP)；與阻尼力調(diào)整通路(TP)和失效保護(hù)通路(FP)的下游連接的下游通路(DP)；設(shè)置于阻尼力調(diào)整通路(TP)的溢流閥(RV)；設(shè)置于失效保護(hù)通路(FP)的常開(kāi)式開(kāi)閉閥(OV)；在通電時(shí)調(diào)節(jié)溢流閥(RV)的開(kāi)閥壓力，并且關(guān)閉開(kāi)閉閥(OV)的電磁閥(Sol)；和設(shè)置于下游通路(DP)的節(jié)流口(O)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種阻尼閥和汽缸裝置。

背景技術(shù)

作為能夠調(diào)整阻尼力的阻尼閥，例如存在如JP2001－074154A中所公開(kāi)的那樣的閥，其具備：在殼體內(nèi)作為溢流閥發(fā)揮作用的筒狀的閥座體；自由滑動(dòng)地插入于閥座體內(nèi)的閥體及切換閥；將閥體向閥座體側(cè)施力的彈簧；和對(duì)閥體和切換閥施加推力的比例電磁閥。

上述切換閥以開(kāi)閉流路的方式構(gòu)成，能夠通過(guò)比例電磁閥將切換閥切換為打開(kāi)狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，經(jīng)由切換閥使比例電磁閥的推力作用于閥體而能夠調(diào)節(jié)閥體從閥座離開(kāi)的開(kāi)閥壓力。

并且，上述阻尼閥在抑制鐵路車(chē)輛的車(chē)身振動(dòng)的減震器中使用，設(shè)置在連通減震器的桿側(cè)室和儲(chǔ)存器的阻尼力控制回路的途中，通過(guò)比例電磁閥控制上述開(kāi)閥壓力來(lái)調(diào)整減震器所產(chǎn)生的阻尼力。

在上述現(xiàn)有的阻尼閥中，通過(guò)溢流閥來(lái)控制阻尼力，但在開(kāi)閥時(shí)，由于桿側(cè)室的壓力變動(dòng)等而有容易產(chǎn)生閥體以高頻率振動(dòng)的振蕩的傾向。

若閥體振蕩，則使減震器所產(chǎn)生的阻尼力的波形發(fā)生混亂，不僅在通過(guò)阻尼力調(diào)整進(jìn)行車(chē)身的阻尼控制時(shí)的控制性變差，還可能由于阻尼力急劇變化而產(chǎn)生雜音，乘客察覺(jué)到在車(chē)身內(nèi)有雜音而給其帶來(lái)不舒適感。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明是為了改善上述問(wèn)題而創(chuàng)作的技術(shù)，其目的在于提供一種能夠防止阻尼閥的振蕩而不使阻尼力波形產(chǎn)生混亂的阻尼閥和應(yīng)用了阻尼閥的汽缸裝置。

本發(fā)明的阻尼閥具備：并列設(shè)置的阻尼力調(diào)整通路和失效保護(hù)通路(fail path)、與阻尼力調(diào)整通路和失效保護(hù)通路的下游連接的下游通路、設(shè)置于阻尼力調(diào)整通路的溢流閥、設(shè)置于失效保護(hù)通路的常開(kāi)式開(kāi)閉閥、在通電時(shí)調(diào)節(jié)

附圖說(shuō)明

圖1是具有一實(shí)施方式中的阻尼閥的汽缸裝置的液壓回路圖。

圖2是示出具有一實(shí)施方式中的阻尼閥的汽缸裝置的阻尼力特性的圖。

圖3是具有一實(shí)施方式中的阻尼閥的汽缸裝置的一變形例中的液壓回路圖。

圖4是具體的阻尼閥的剖視圖。

圖5是具體的阻尼閥的一變形例的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面基于圖中所示的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明。一實(shí)施方式中的阻尼閥DV如圖1所示基本上構(gòu)成為具有：并列設(shè)置的阻尼力調(diào)整通路TP和失效保護(hù)通路FP、與阻尼力調(diào)整通路TP和失效保護(hù)通路FP的下游連接的下游通路DP、設(shè)置于阻尼力調(diào)整通路TP的溢流閥RV、設(shè)置于失效保護(hù)通路FP的常開(kāi)式開(kāi)閉閥OV、在通電時(shí)調(diào)節(jié)溢流閥RV的開(kāi)閥壓力并且關(guān)閉開(kāi)閉閥OV的電磁閥Sol、和設(shè)置于下游通路DP的節(jié)流口O，在本例中，該阻尼閥DV適用于汽缸裝置C。

汽缸裝置C具有：汽缸1、自如滑動(dòng)地插入在汽缸1內(nèi)的活塞2、插入于汽缸1內(nèi)并與活塞2連結(jié)的桿3、在汽缸1內(nèi)通過(guò)活塞2劃分出的桿側(cè)室4和活塞側(cè)室5、罐6、設(shè)置于將桿側(cè)室4與活塞側(cè)室5連通的第一通路7的途中的第一卸荷閥8、設(shè)置于連通將活塞側(cè)室5和與罐6連通的第二通路9的途中的第二卸荷閥10、僅容許從活塞側(cè)室5向桿側(cè)室4的流動(dòng)的整流通路11、僅容許從罐6向活塞側(cè)室5的流動(dòng)的吸入通路12、和阻尼閥DV，而并且構(gòu)成作為所謂的單桿型的汽缸裝置而構(gòu)成。阻尼閥DV設(shè)置于汽缸裝置C中的桿側(cè)室4和罐6之間，對(duì)從汽缸1內(nèi)向罐6排出的液體的流動(dòng)施加阻力。