[發明專利]摩托車燃料箱用鋼板和燃料箱構件

有效

• 申請號: 201780053218.5
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN109642330B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 鈴木幸子;安藤聰;多田千代子
• 申請（專利權）人: 杰富意鋼鐵株式會社
• 主分類號: C23C28/00
• 分類號: C23C28/00;C23C22/24;C25D5/26;C25D7/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王博;龐東成

獲得一種作為摩托車用最佳的摩托車燃料箱用鋼板和燃料箱構件，該鋼板在箱制造工序中的壓制加工性、縫焊性和箱內表面側的耐腐蝕性、尤其是箱內表面側的氣相部的耐腐蝕性(以下稱為耐濕性)分別優異，并且在新興國家市場的全球采購性優異。一種摩托車的燃料箱用鋼板，其由單面鍍覆鋼板構成，其中，在算術平均粗糙度Ra為0.5μm～2.0μm的坯料鋼板上具有附著量為1g/m²～70g/m²的鍍鋅層，鍍鋅層包含5質量ppm～1000質量ppm的Ni，在鍍鋅層上具有鉻酸鹽覆膜，鉻酸鹽覆膜的最小膜厚為10nm以上100nm以下。

技術領域

本發明涉及一種作為摩托車用最佳的摩托車燃料箱用鋼板和燃料箱構件，該鋼板在箱制造工序中的壓制加工性、縫焊性和箱使用時的箱內表面側的耐腐蝕性、在耐腐蝕性中尤其是耐濕性、以及新興國家市場的全球采購性分別優異。

背景技術

近年來，伴隨著新興國家、尤其是亞洲地區的摩托車需求擴大，其生產量正顯著增加。在亞洲，摩托車用的燃料箱用鋼板使用了冷軋鋼板(無鍍層的裸鋼板)，但近年來鍍覆化的變化迅速增加。這是因為，摩托車用的發動機為了應對EURO3環境規定而進行了FI(FuelInjection，燃料噴射)化，結果需要針對FI裝置堵塞的措施，因此為了防止紅銹堵塞FI裝置，目的在于通過使用鍍覆鋼板來提高耐腐蝕性(耐紅銹性)，減少在燃料箱內產生的紅銹。

作為摩托車用燃料箱用的鍍覆鋼板，在日本國內，例如有僅對箱構件的內表面側實施了鋅(Zn)-鎳(Ni)合金鍍覆的單面鍍覆鋼板、或對Zn-Ni合金鍍層的上層進一步實施了鉻酸鹽處理的單面鍍覆鋼板。作為該燃料箱用鋼板的制造技術，例如，專利文獻1中公開了一種燃料箱用鋼板的制造方法，其中，在鋼板的至少單面，相對于每個單面以1g/m²～40g/m²的附著量形成包含5質量％～30質量％Ni的電鍍Zn-Ni合金鍍層，之后，在該鍍層的上層涂布鉻酸鹽處理液并進行加熱，上述鉻酸鹽處理液含有質量比(3價鉻)/(全部鉻)超過0.5的鉻酸、質量比(磷酸)/(全部鉻)為0.1～5.0的磷酸和有機還原劑。

此外，專利文獻2中公開了一種燃料箱用鋼板的制造方法，其中，作為在燃料箱制造工序中的苛刻壓制條件下也具有優異的壓制成型性的燃料箱用鋼板，在作為箱的內表面側的面具有包含5質量ppm～1000質量ppm的Ni且附著量為1g/m²～150g/m²的純鋅鍍層，進而在該純鋅鍍層上涂布鉻酸鹽處理液，上述鉻酸鹽處理液含有質量比(3價鉻)/(全部鉻)超過0.5的鉻酸、質量比(磷酸)/(全部鉻)為0.1～5.0的磷酸和有機還原劑，在涂布后進行加熱，由此具有所形成的鉻酸鹽覆膜。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第4654714號公報

專利文獻2：日本特開2013-221206號公報

發明內容

發明所要解決的課題

當新興國家、尤其是亞洲地區的摩托車在當地生產時，其材料在當地采購的情況也迅速增加。燃料箱用鋼板就是其中之一。公開了摩托車用燃料箱用鋼板的制造方法的專利文獻1、2雖然在日本國內未產生問題，但在新興國家制造的情況下有時會產生下述問題。

對于專利文獻1中記載的利用電鍍Zn-Ni合金鍍覆材料的燃料箱用鋼板來說，制造成箱時的壓制加工性、縫焊性優異，作為燃料箱的耐腐蝕性也優異。但是，電鍍Zn-Ni合金鍍層的試劑成本高、試劑管理(濃度、補給方法等)困難，為此需要設備，因而制造商受限，從材料采購性的方面出發有時會產生問題。

由此認為，作為面向新興國家的燃料箱用材料，從成本、試劑管理和電流效率的方面出發，與電鍍Zn-Ni合金鍍層相比有利、全球采購性優異的鍍鋅鋼板適合于燃料箱用材料。