[發明專利]安全方法、用于實現該安全方法的裝置以及混合動力或電動車輛

有效

• 申請號: 201780053119.7
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN109874353B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: A·魯克爾;I·費倫齊;L·羅伊格;C·F·勒斯勒爾
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/34;H01H39/00;B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 邵靜玥

1.用于在具有強電流和高電壓構件的車輛中使用的安全方法，

在該方法中蓄電池(2)被用作電能的存儲器并且車輛(1)內部的電能通過HV中間電路(3)被轉換和/或分配，所述蓄電池通過HV中間電路(3)與電動機/發電機單元(4)連接，

其特征在于，附加于將所述蓄電池(2)與所述HV中間電路(3)物理分離，使所述HV中間電路(3)通過高電流電阻(R_e)放電，通過傳感裝置(12)生成用于碰撞識別的相應信號(S)，所述信號供應給碰撞控制裝置(13)并且在所述碰撞控制裝置上被處理，以用于如下步驟：在預備步驟中在將所述蓄電池(2)與所述HV中間電路(3)進行物理分離之前將存儲在電動機/發電機單元(4)的磁場中的能量通過所述HV中間電路(3)輸送到所述蓄電池(2)中，直接在蓄電池(2)分離之后，所述高電流電阻作為在HV中間電路(3)的正電勢(HV+)與負電勢(HV-)之間的限定導電的觸點被接通。

2.根據權利要求1所述的安全方法，其特征在于，所述車輛是混合動力車輛、氫能源車輛或電動車輛(1)。

3.根據權利要求1或2所述的安全方法，其特征在于，將包含在HV中間電路中的換流器通過所述高電流電阻(R_e)放電。

4.根據權利要求1或2所述的安全方法，其特征在于，在預備步驟中在將所述蓄電池(2)與作為HV中間電路(3)的組成部分的換流器進行物理分離之前將存儲在電動機/發電機單元(4)的磁場中的能量通過所述HV中間電路(3)輸送到所述蓄電池(2)中。

5.在具有強電流和高電壓構件的車輛中的防護裝置，

在所述車輛(1)中設置有蓄電池(2)作為電能的存儲器并且設置有HV中間電路(3)作為用于轉換和分配所述車輛(1)內部電能的器件，所述蓄電池通過HV中間電路(3)與電動機/發電機單元(4)連接，

其特征在于，設置有用于將所述蓄電池(2)與所述HV中間電路(3)進行物理分離的分離裝置(5)，所述HV中間電路(3)通過該分離裝置與高電流電阻(R_e)連接，

并且設置有碰撞控制裝置，所述碰撞控制裝置處理由傳感裝置(12)生成的用于碰撞識別的信號(S)，以用于如下步驟：在預備步驟中在將所述蓄電池(2)與所述HV中間電路(3)進行物理分離之前將存儲在電動機/發電機單元(4)的磁場中的能量通過所述HV中間電路(3)輸送到所述蓄電池(2)中，直接在蓄電池(2)分離之后，所述高電流電阻作為在HV中間電路(3)的正電勢(HV+)與負電勢(HV-)之間的限定導電的觸點被接通。

6.根據權利要求5所述的防護裝置，其特征在于，所述高電流電阻(R_e)導電地或連接地設置在所述HV中間電路(3)的正電勢(HV+)與負電勢(HV-)之間。

7.根據權利要求6所述的防護裝置，其特征在于，所述高電流電阻(R_e)導電地或連接地設置在換流器的區域中。

8.根據權利要求5至7之一所述的防護裝置，其特征在于，所述分離裝置(5)實施成保險裝置、半導體元件或高電流開關。

9.根據權利要求8所述的防護裝置，其特征在于，所述分離裝置(5)以煙火技術觸發式保險裝置的形式實施。

10.根據權利要求5至7之一所述的防護裝置，其特征在于，所述碰撞控制裝置(13)設置用于協調逐步切斷電能量供應。

11.根據權利要求5至7之一所述的防護裝置，其特征在于，在所述HV中間電路(3)的配設給具有永久勵磁同步電機(PSM)的電動機/發電機單元(4)的區域中設置主動短路(AKS)。

12.根據權利要求5至7之一所述的防護裝置，其特征在于，所述車輛是混合動力車輛、氫能源車輛或電動車輛(1)。

13.混合動力或電動車輛，其特征在于，

該混合動力或電動車輛具有用于實現根據權利要求1至4之一所述的安全方法的裝置，和/或

該混合動力或電動車輛具有根據權利要求5至12之一所述的防護裝置。