[發明專利]用于使GDI發動機的噴射器嘴中沉積物的形成最大化的方法

有效

• 申請號: 201780051939.2
• 申請日: 2017-06-28
• 公開（公告）號: CN109642535B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: P·C·佩雷拉·德奧利維拉;G·巴斯托斯·馬查多;T·卡瓦爾坎特·科代羅·德梅洛;M·勞倫斯·艾羅迪;R·諾赫拉·查爾·德蘇扎;F·戈麥斯·迪亞斯;F·伊夫斯·圖爾科維克斯;P·A·里拉·達席爾瓦
• 申請（專利權）人: 巴西石油公司
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38;F02M65/00;G01M15/05;F02B77/04;F02B75/12
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 顧玉蓮

本發明涉及汽車發動機中的汽油直接噴射(GDI)技術。在該文中，本發明提供了一種用于使GDI發動機的噴射器嘴中沉積物的形成最大化的方法，所述方法包括至少一個測試循環，每個測試循環包括至少一個測試步驟，在該測試步驟中GDI發動機的預定的速度和載荷條件被保持指定的時間周期，其中在所述循環中，在至少一個測試步驟中，發動機速度保持在1300和3700rpm之間，發動機載荷保持在10和80％之間以及指定的時間周期在10和200分鐘之間。因此，本發明的該方法能夠能夠數天內再現材料嚴重沉積的狀態，以便于能夠在短時間內對測試燃料形成沉積物的趨勢進行評估。

技術領域

本發明涉及發動機中的燃料噴射技術。更特別地，本發明涉及汽車發動機中汽油的直接噴射技術。

背景技術

汽油直接噴射(GDI——汽油直接噴射)是火花點火式發動機的先進噴射技術，其由于高的操作壓力(高于100巴)和結合增壓作用的多點噴射高級策略，從而能夠減小發動機尺寸，具有更好的性能并且顯著降低了燃料消耗和大氣排放。這種技術已經被廣泛地應用在汽車中以便于順應各個國家和市場中的規章所要求的減少排放的趨勢。

目前，本領域GDI發動機的一些型號中存在由噴射器嘴中過多的沉積物而造成動力損失的問題。調查顯示這些沉積物與在一些特定區域中銷售的汽油C(含有乙醇)的污染有關。這些問題發生在GDI發動機中，盡管汽油在ANP規格內并且對于傳統直接噴射(在進氣歧管中)的車輛沒有報道有問題。

因此，迫切需要一種方法來在實驗室中評估GDI發動機噴射器嘴中的燃料中存在的各種雜質和/或添加劑的影響，因此，要盡可能快地獲得和評估結果。

在對現有技術進行檢索之后，發現了用于模擬其他類型的發動機中使用的噴射器中沉積物的形成的方法。例如，文獻FR2981451披露了一種模擬柴油發動機的噴射器中沉積物的形成的方法，所述的模擬是在包括這種噴射器的柴油發動機中實施的。該方法包括確定沉積物形成中所涉及的物理化學機構和選擇發動機和/或供應到所述發動機的流體(燃料)的至少一個操作參數。然后模擬噴射器中沉積物的形成，控制選定的參數用于對所述沉積物形成中涉及的物理化學機構進行再現。

然而，文獻FR2981415中描述的該方法完全是基于柴油發動機的特定的參數以及性能和柴油燃料中的添加劑進行開發的。因此，該方法不能應用于GDI發動機的噴射器嘴。

根據前面的描述，有必要開發一種特定的用于在實驗室中測試GDI發動機噴射器嘴中沉積物的形成的方法，以對燃料中存在的各種添加劑對這些沉積物的形成的影響進行評估。

正如在下面更詳細解釋的，本發明的目的在于以實用且有效的方式至少部分地解決上述現有技術的問題。

發明內容

本發明的第一目的是提供一種用于使GDI發動機的噴射器嘴中沉積物的形成最大化的方法，其能夠數天內再現材料嚴重沉積的狀態，以便于能夠在短時間內對被測試燃料形成沉積物的趨勢進行評估。

本發明的第二目的是提供一種用于使GDI發動機的噴射器嘴中沉積物的形成最大化的方法，其能夠完全自動地實施，不需要監管也無需中斷。

為了達到上述目的，本發明提供了一種正如權利要求中限定的用于使GDI發動機的噴射器嘴中沉積物的形成最大化的方法。

一種方法，包括至少一個測試循環，每個測試循環包括至少一個測試步驟，在該測試步驟中GDI發動機的預定的速度和載荷條件被保持指定的時間周期，其中在所述循環中，在至少一個測試步驟中，發動機速度保持在1300和3700rpm之間，發動機載荷保持在10％和80％之間，指定的時間周期在10和200分鐘之間。可選地，測試循環包括至少兩個測試步驟，這些測試步驟之間的測試步驟條件(即發動機速度和發動機載荷中的至少一個)是不同的，從而改變了發動機溫度。