[發明專利]用于變速器油回路的恒溫器和變速器油回路

有效

• 申請號: 201780051932.0
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN109643134B
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: M·布里爾邁爾;S·魯斯特羅弗
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: G05D23/02
• 分類號: G05D23/02;F16H57/04
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李駿

1.用于變速器油回路的恒溫器，包括恒溫器入口(20)、恒溫器出口(22)、將恒溫器入口(20)與恒溫器出口(22)流體連接的旁路通道、與恒溫器入口(20)流體連接的回路入口(26)、與恒溫器出口(22)流體連接的回路出口(28)、控制元件(40)和壓力損失元件(60)，其中，所述壓力損失元件(60)設置在旁路通道中并且旁路通道的穿流橫截面獨立于控制元件(40)的切換位置。

2.根據權利要求1所述的恒溫器，其特征在于，所述恒溫器用于車輛變速器的變速器油回路。

3.根據權利要求1所述的恒溫器，其特征在于，所述控制元件(40)構造成，使得該控制元件能根據油溫控制通過回路入口(26)和/或回路出口(28)的油的體積流量。

4.根據權利要求3所述的恒溫器，其特征在于，所述控制元件(40)具有膨脹元件。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的恒溫器，其特征在于，所述控制元件(40)具有用于在切換方向上預壓緊封閉元件的彈簧(58)。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的恒溫器，其特征在于，所述壓力損失元件(60)獨立于控制元件(40)構造并且具有主體，該主體伸入旁路通道中并且使該旁路通道在部分區段上變窄。

7.根據權利要求1至4中任一項所述的恒溫器，其特征在于，所述壓力損失元件(60)設置在旁路通道中，使得在壓力損失元件(60)和旁路通道壁之間形成環形間隙(72)。

8.根據權利要求7所述的恒溫器，其特征在于，所述環形間隙(72)在流動方向上具有至少相當于環形間隙的至少一半內徑的長度。

9.根據權利要求7所述的恒溫器，其特征在于，所述環形間隙(72)在流動方向上具有至少相當于環形間隙的至少整個內徑的長度。

10.根據權利要求6所述的恒溫器，其特征在于，所述壓力損失元件(60)可更換地設置在恒溫器(12)中。

11.根據權利要求6所述的恒溫器，其特征在于，所述主體(70)彈性地固定在恒溫器上。

12.根據權利要求6所述的恒溫器，其特征在于，所述壓力損失元件(60)構造為旁路通道中的過壓閥，該過壓閥在達到確定壓力時增大旁路通道中的穿流橫截面。

13.根據權利要求1至4中任一項所述的恒溫器，其特征在于，所述恒溫器(12)具有殼體(16)，所述恒溫器入口(20)和恒溫器出口(22)設置在該殼體(16)的一側上，所述回路入口(26)和回路出口(28)設置在該殼體(16)的一個端側(24)上并且在該殼體(16)的上側或下側(34)上設有用于更換壓力損失元件(60)的安裝開口(64)。

14.根據權利要求13所述的恒溫器，其特征在于，所述壓力損失元件(60)構造為殼體(16)的一體區段，該一體區段使旁路通道在部分區段上變窄并將該旁路通道分成兩個區段，所述兩個區段通過壓力損失元件(60)中的多個通道(76)彼此連接。

15.根據權利要求1至4中任一項所述的恒溫器，其特征在于，所述壓力損失元件具有一個螺旋形通道(76)或多個并排設置的通道(76)，所述通道的長度相當于所述通道的直徑的數倍。

16.根據權利要求1至4中任一項所述的恒溫器，其特征在于，在恒溫器(12)殼體(16)內部設有兩個平行的通道(30、32)，恒溫器入口(20)側向通入一個通道(30)中并且恒溫器出口(22)側向從另一通道(32)伸出，使得所述通道(30、32)分別被分成兩個區段，其中一個區段配置給旁路通道并且一個區段配置給變速器油回路。

17.變速器油回路，包括變速器和根據權利要求1至16中任一項所述的恒溫器(12)，其中，所述變速器具有直接過渡到恒溫器入口(20)中的變速器油出口(11)和/或變速器具有直接過渡到恒溫器出口(22)中的變速器油入口(13)。