[發明專利]連接交流發電機-起動機和熱力發動機的皮帶的故障的檢測方法

有效

• 申請號: 201780051914.2
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN109642645B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 亞歷克西斯·瑪琪莉;格雷戈爾·塞德加尼安;尤漢·米豪
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H7/02
• 分類號: F16H7/02;F16H57/01
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛軍;王瑩

一種連接交流發電機?起動機和熱力發動機的皮帶的故障的檢測方法，其中：?當熱力發動機以介于兩個預定閾值之間的發動機的轉速(Nm)轉動(MTH轉動)時，測量或估計交流發電機?起動機的轉速，并且如果至少在第一預定時間段(td1)期間交流發電機?起動機的轉速(Na,Nb)小于第一預定轉速值(Nd1)，則皮帶被檢測為可能斷裂，?然后，對交流發電機?起動機施加為零的發電機扭矩(Cg)，并且如果在第二預定時間段(td2)期間交流發電機?起動機的轉速(Na,Nb)小于第二預定轉速值(Nd2)，皮帶被確認為斷裂，或者在第二預定時間段(td2)結束之前交流發電機?起動機的轉速達到第二預定轉速值(Nd2)的情況下，皮帶被認為是打滑，而非斷裂。

技術領域

本發明涉及一種機動車輛中的連接交流發電機-起動機和熱力發動機的皮帶的故障的檢測方法，機動車輛有利地為混合動力車輛或者配備有用于自動停止和重新起動機動車輛的熱力發動機的系統的車輛，所述混合動力車輛還包括除了用于其推進的熱力發動機之外的發動機，故障可以是皮帶的斷裂或打滑。

背景技術

連接交流發電機-起動機和熱力發動機的皮帶的故障的該檢測方法是通過將交流發電機-起動機的轉速與發動機的轉速進行比較來完成的，該方法包括與皮帶可能的打滑相關的錯誤檢測。

熱力發動機驅動曲軸的輸出軸以驅動機動車輛的驅動輪。在輔助起動期間，交流發電機-起動機的輸出軸與曲軸的輸出軸之間的運動傳遞通常通過附件皮帶與曲軸的輸出軸的滑輪和交流發電機的輸出軸的滑輪之間的附著力來實現。這種所謂的附件皮帶通常是平的且不具有齒部。

這樣的皮帶可能會斷裂或打滑。當皮帶非常潮濕時，例如在大雨或大量濺水時，可能會發生皮帶的打滑。因此，皮帶與曲軸的滑輪和交流發電機-起動機的滑輪之間的附著力不足。因此，當熱力發動機進行輔助起動的情況下，交流發電機-起動機的軸的滑輪可能在皮帶上打滑且交流發電機-起動機無法實施輔助起動。

對于斷裂的皮帶，情況更為嚴重，并且無法起動發動機。因此，如果檢測到皮帶存在斷裂或潮濕的風險，則應當中止熱力發動機的停止，對于潮濕的皮帶而言，這種停止是暫時的，即干燥皮帶的時間。

用于檢測皮帶斷裂或打滑的現有解決方案包括：在發動機起動期間比較發動機和交流發電機-起動機的旋轉轉速，并且如果在預定時間期間轉速的差距大于預定值，則診斷出皮帶斷裂。

這些解決方案僅在起動發動機時才能診斷出皮帶的斷裂。這些解決方案對于發動機在整個行駛階段均旋轉的非混合動力機動車輛的應用可能是令人滿意的。然而，這些解決方案對于混合動力機動車輛的應用以及用于駕駛員的安全性的關鍵非重新起動的情況則不足，其中在混合動力機動車輛中發動機在行駛階段期間的停止和重新起動是頻繁的。

文獻FR-B-2 965 880公開了一種附件皮帶的打滑的檢測方法。如果檢測到附件皮帶的打滑，則不控制發動機的停止。該方法包括確定發動機的轉速和交流發電機的轉速，比較確定的發動機的轉速和交流發電機的轉速，并且根據該比較的結果檢測附件皮帶的打滑。提到的這些步驟在停止熱力發動機的準備階段期間進行，在該階段期間保持向燃燒室中噴射燃料，同時關閉進入這些燃燒室的空氣進口。從文獻FR3026805已知一種連接交流發電機-起動機和熱力發動機的皮帶的故障的檢測方法。

在這些文獻中，沒有給出如何比較發動機的轉速和交流發電機的轉速以確定皮帶是否打滑的指示。另外，這種方法無法區分皮帶的打滑和皮帶的斷裂。該文獻沒有解決在打滑皮帶和斷裂皮帶之間進行檢測時的區別問題。

然而，如果斷裂的皮帶意味著除了停止車輛之外的停止發動機的最終禁止，則車輛無法重新起動直到更換斷開的皮帶；而打滑的皮帶僅意味著發動機的暫時停止，停止的時間為皮帶干燥的時間，以使得皮帶不再打滑。因此，根據檢測到的是斷裂的皮帶還是打滑的皮帶，禁止的決定是存在區別的。

發明內容