[發(fā)明專利]用于制冷交通工具艙室的基于模式的壓縮機速度控制的系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780051811.6
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN109641548A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 肖恩·W·費爾;約瑟夫·J·羅日納基;路易斯·西夫克
• 申請（專利權）人: 艾默生環(huán)境優(yōu)化技術有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;F25D19/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 陳煒;馬曉虹

1.一種系統(tǒng)，包括：

模式模塊，其被配置成基于多個參數(shù)來確定是以岸電模式進行操作、以發(fā)動機模式進行操作、還是以電池模式進行操作；

岸電模塊，其被配置成在以所述岸電模式進行操作時，基于交通工具的溫控容器內(nèi)的溫度來設置壓縮機的速度，并且將所述壓縮機的速度限制為第一速度，其中，在處于所述岸電模式下時，基于從公用電源和太陽能電源中的至少一個接收的電力對第一電池充電；

發(fā)動機模塊，其被配置成在以所述發(fā)動機模式進行操作時，基于所述溫度來設置所述壓縮機的速度，并且將所述壓縮機的速度限制為第二速度，其中，在處于所述發(fā)動機模式下時，基于從由所述交通工具的發(fā)動機驅(qū)動的電源或所述太陽能電源中的至少一個接收的電力對所述第一電池充電，其中，所述第二速度小于或等于所述第一速度，并且其中，所述電源是交流發(fā)電機或發(fā)電機；以及

電池模塊，其被配置成在以所述電池模式進行操作時，基于所述溫度來設置所述壓縮機的速度，并且將所述壓縮機的速度限制為第三速度，其中，在處于所述電池模式下時，不基于來自(a)岸電電源和(b)在所述發(fā)動機模式期間從其接收電力的所述電源的電力對所述第一電池充電，并且其中，所述第三速度大于0且小于所述第一速度和所述第二速度。

2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述多個參數(shù)包括：(i)指示是否連接了岸電的第一參數(shù)；(ii)指示所述交流發(fā)電機或所述發(fā)電機是否接通并且對所述第一電池充電的第二參數(shù)；以及(iii)所述壓縮機的吸入壓力。

3.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中：

所述多個參數(shù)包括一個或更多個電池的電荷狀態(tài)；以及

所述一個或更多個電池包括所述第一電池。

4.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述岸電模塊被配置成在以所述岸電模式進行操作時：

如果所述溫度小于設定點溫度，則防止制冷劑通過共晶混合物板和蒸發(fā)器；以及

如果所述溫度大于所述設定點溫度，則允許所述制冷劑通過所述共晶混合物板或所述蒸發(fā)器。

5.根據(jù)權利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述岸電模塊被配置成在以岸電模式進行操作時：

如果所述溫度大于所述設定點溫度超過預定時段，則允許所述制冷劑通過所述共晶混合物板和所述蒸發(fā)器；以及

如果所述溫度大于所述設定點溫度不到所述預定時段，則(i)允許所述制冷劑通過所述共晶混合物板，并且(ii)防止所述制冷劑通過所述蒸發(fā)器。

6.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述岸電模塊被配置成：在以所述岸電模式進行操作時并且在所述多個參數(shù)滿足多個條件的情況下，(i)運行蒸發(fā)器風扇，(ii)運行冷凝器風扇，并且(iii)允許制冷劑通過共晶混合物板和蒸發(fā)器。

7.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述岸電模塊被配置成：(i)如果所述多個參數(shù)滿足多個條件，則將所述壓縮機的速度設置為0長達第一預定時段，并且(ii)在所述第一預定時段之后，將所述壓縮機的速度設置為大于0的速度長達第二預定時段。

8.根據(jù)權利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述岸電模塊被配置成：(i)如果環(huán)境溫度大于預定溫度，則將所述壓縮機的速度設置為小于或等于所述第一速度的速度，而(ii)如果所述環(huán)境溫度小于所述預定溫度，則將所述壓縮機的速度設置為所述第三速度或小于所述第一速度的速度。

9.根據(jù)權利要求8所述的系統(tǒng)，其中：

所述岸電模塊被配置成：(i)如果所述環(huán)境溫度小于所述預定溫度，則將所述壓縮機的速度設置為小于或等于所述第三速度的速度長達第三預定時段，并且(ii)在所述第三預定時段之后，將所述壓縮機的速度設置為小于或等于所述第一速度的速度；以及

所述第三預定時段小于所述第二預定時段。