[發明專利]減振器

有效

• 申請號: 201780051621.4
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN109642631B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: F·巴克;U·格貝爾;M·杜蕾;C·保羅;M·索默哈爾特爾
• 申請（專利權）人: 威巴克歐洲股份公司
• 主分類號: F16F7/116
• 分類號: F16F7/116;F16F7/108
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強

1.一種用于阻尼機動車部件的振動的減振器(10)，其具有能固定在該機動車部件上的保持裝置(12)、能相對于所述保持裝置(12)振動的減振質量(14)和將該減振質量(14)能振動地連接至該保持裝置(12)的彈簧裝置(16)，其中所述減振質量(14)包括至少一個防丟失和/或位移限制機構(18)，所述防丟失和/或位移限制機構能與所述保持裝置(12)配合作用以限制所述減振質量(14)相對于所述保持裝置(12)偏移，所述防丟失和/或位移限制機構(18)包括多個銷件(22)，所述銷件與被集成到所述保持裝置(12)中的止擋機構(37,39)配合作用，所述止擋機構(37,39)設計為容納孔眼(38,40)，其中所述銷件(22)插入所述容納孔眼(38,40)內，所述彈簧裝置(16)包括兩個彈性體彈簧(42,44)，其中所述銷件(22)限制減振質量(14)相對于保持裝置(12)的偏移，原因是銷件(22)抵碰設于容納孔眼(38,40)內的彈性體彈簧(42,44)，其特征在于，所述彈性體彈簧(42,44)包括在端側的周向止動凸耳(59)，所述彈性體彈簧(42,44)借助于所述周向止動凸耳(59)卡入所述容納孔眼(38,40)內，所述保持裝置(12)被設計為保持板(30)，其中所述保持板(30)具有支承板(32)以及兩個從所述支承板突伸出的支腿(34,36)，所述減振質量(14)布置在所述支腿(34,36)之間，其中所述支腿(34,36)具有該止擋機構(37,39)。

2.根據權利要求1所述的減振器(10)，其特征是，所述銷件(22)以形狀配合、摩擦配合和/或材料接合的方式聯接至所述減振質量(14)。

3.根據權利要求1或2所述的減振器(10)，其特征是，各有一個銷件(22)被分別布置在所述減振質量(14)的一個端面(24,26)上。

4.根據權利要求1或2所述減振器(10)，其特征是，所述防丟失和/或位移限制機構(18)限制該減振質量(14)在垂直于所述減振質量(14)的縱軸線(L)的方向上的偏移。

5.根據權利要求1所述的減振器(10)，其特征是，所述彈性體彈簧(42,44)以形狀配合、摩擦配合和/或材料接合的方式聯接至所述減振質量(14)和/或所述保持裝置(12)。

6.根據權利要求1或2所述的減振器(10)，其特征是，所述彈性體彈簧(42,44)被設計為中空柱體(46)，其中所述中空柱體具有通孔(48)，所述防丟失和/或位移限制機構(18)設置在所述通孔(48)內。

7.根據權利要求1或2所述的減振器(10)，其特征是，所述防丟失和/或位移限制機構(18)將所述彈簧裝置(16)固定在所述減振質量(14)上。

8.根據權利要求1或2所述的減振器(10)，其特征是，所述彈簧裝置(16)分別在端側設置有環形結構(60,62)。

9.根據權利要求8所述的減振器(10)，其特征是，所述彈簧裝置(16)借助該環形結構(60,62)被固定在該保持裝置(12)和/或該減振質量(14)上。