[發明專利]電力推進系統

有效

• 申請號: 201780051616.3
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN109562836B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: T.庫皮塞夫斯基;B.W.米勒;R.M.馮德雷爾
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B64D27/02
• 分類號: B64D27/02;H02J1/10;H02J4/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;譚祐祥

一種推進系統包括電力推進器和燃氣渦輪發動機。該推進系統還包括聯接到燃氣渦輪發動機的旋轉構件的電機，其在燃氣渦輪發動機的操作期間生成處于基線電壓幅值的電壓。提供電連通總線來將電機電連接到電力推進器。推進系統還包括用于向電力推進器提供等于基線電壓幅值的大約兩倍的差分電壓的器件。

技術領域

本主題大體上涉及用于航空裝置的電力推進系統。

背景技術

典型的飛行器推進系統包括一個或多個燃氣渦輪發動機。對于某些推進系統，燃氣渦輪發動機大體上包括與彼此流動連通地布置的風扇和核心。此外，燃氣渦輪發動機的核心大體上包括成串流順序的壓縮機區段、燃燒區段、渦輪區段和排氣區段。在操作中，空氣從風扇提供至壓縮機區段的入口，在該處，一個或多個軸向壓縮機逐漸地壓縮空氣，直到空氣到達燃燒區段。燃料在燃燒區段內與壓縮的空氣混合且焚燒，以提供燃燒氣體。燃燒氣體從燃燒區段傳送至渦輪區段。穿過渦輪區段的燃料氣流驅動渦輪區段，且然后傳送穿過排氣區段，例如，至大氣。

對于某些飛行器，可能是有益的是，推進系統包括電風扇以補充由推進系統包括的一個或多個燃氣渦輪發動機提供的推進動力。然而，向飛行器提供足量的儲能裝置來對電風扇供能可能在空間和重量上不可行。值得注意的是，某些燃氣渦輪發動機可包括例如定位在燃氣渦輪發動機的整流罩內的輔助發電機。然而，這些輔助發電機并未構造成提供足量電能來充分地驅動電風扇。

因此，用于具有一個或多個燃氣渦輪發動機和能夠向電風扇或其它電力推進器提供期望量的電能的發電機的飛行器的推進系統將是有用的。

發明內容

本發明的方面和優點將在以下描述中部分地陳述，或可從描述中清楚，或可通過本發明的實踐而理解到。

在本公開的一個示例性實施例中，提供了一種用于航空裝置的推進系統。推進系統包括電力推進器和燃氣渦輪發動機，燃氣渦輪發動機包括壓縮機區段、渦輪區段和旋轉構件，旋轉構件是與壓縮機區段的至少一部分和渦輪的至少一部分一起可旋轉的。推進系統還包括聯接到燃氣渦輪發動機的旋轉構件的電機，電機在燃氣渦輪發動機的操作期間生成處于基線電壓幅值(baseline voltage magnitude)的電壓。推進系統還包括將電機電連接到電力推進器的電連通總線。推進系統還包括用于向電力推進器提供等于基線電壓幅值的大約兩倍的差分電壓的器件。

在本公開的另一示例性實施例中，提供了一種用于航空裝置的推進系統。推進系統包括電力推進器、包括旋轉構件的第一燃氣渦輪發動機，以及聯接到第一燃氣渦輪發動機的旋轉構件的第一電機。第一電機是中心抽頭接地AC發電機。推進系統還包括第二燃氣渦輪發動機，其包括旋轉構件和聯接到第二燃氣渦輪發動機的旋轉構件的第二電機。第二電機是中心抽頭接地AC發電機。推進系統還包括將第一電機和第二電機電連接到電力推進器的電連通總線。電連通總線包括至少一個AC至DC轉換器，以用于將來自第一電機的AC電壓和來自第二電機的AC電壓轉換為正DC電壓和負DC電壓，來用于為電力推進器供電。

在本公開的又一示例性實施例中，提供了一種用于航空裝置的推進系統。推進系統包括電力推進器、包括旋轉構件的第一燃氣渦輪發動機，以及聯接到第一燃氣渦輪發動機的旋轉構件的第一電機。第一電機是構造成生成正DC電壓的DC發電機。推進系統還包括第二燃氣渦輪發動機，其包括旋轉構件，以及聯接到第二燃氣渦輪發動機的旋轉構件的第二電機。第二電機是構造成生成負DC電壓的DC發電機。推進系統還包括電連通總線，該電連通總線將第一電機和第二電機電連接到電力推進器，以向電力推進器提供等于正DC電壓的幅值的大約兩倍的凈差分電壓。

本發明的這些及其它特征、方面和優點將參照以下描述和所附權利要求書變得更好理解。并入且構成本說明書的一部分的附圖示出了本發明的實施例，且連同描述一起用于闡釋本發明的原理。

附圖說明

針對本領域的技術人員的包括其最佳模式的本發明的完整且開放的公開參照附圖在說明書中陳述，在附圖中：

圖1為根據本公開的各種示例性實施例的飛行器的俯視圖。