[發明專利]容量控制閥

有效

• 申請號: 201780050221.1
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN109642560B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 東堂園英樹;葉山真弘;福留康平;栗原大千
• 申請（專利權）人: 伊格爾工業股份有限公司
• 主分類號: F04B27/18
• 分類號: F04B27/18
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 康艷青;姚開麗

本發明提供一種容量控制閥，其改善了啟動時控制室的液態制冷劑的排出功能，同時實現可變容量型壓縮機的啟動時間的縮短和控制時運行效率的提高。對工作控制室內的流量或壓力進行控制的控制區域中的第3閥部(21A)的連通孔(23)與第3閥座面(12)之間的開口面積(S2)被設定為小于輔助連通路(21E)的面積(S1)。

技術領域

本發明涉及一種對工作流體的容量或壓力進行可變控制的容量控制閥，尤其涉及一種根據壓力負載對汽車等的空調系統中使用的可變容量型壓縮機等的吐出量進行控制的容量控制閥。

背景技術

汽車等的空調系統中使用的斜板式可變容量型壓縮機具備：利用引擎的旋轉力旋轉驅動的旋轉軸；以能夠改變傾斜角度的方式與旋轉軸連結的斜板；以及與斜板連結的壓縮用活塞等，通過改變斜板的傾斜角度，改變活塞的沖程，從而對制冷劑氣體的吐出量進行控制。

利用吸入制冷劑氣體的吸入室的吸入壓力、將通過活塞進行了加壓的制冷劑氣體吐出的吐出室的吐出壓力以及容納有斜板的控制室(曲柄室)的控制室壓力，同時使用利用電磁力驅動開閉的容量控制閥，適宜地控制控制室內的壓力，調整作用于活塞的兩個面的壓力的平衡狀態，由此能夠連續改變該斜板的傾斜角度。

如圖5所示，作為這樣的容量控制閥，已知有具備以下部件的容量控制閥：使吐出室與控制室連通的第2連通路73以及閥孔77；形成于吐出側通道的中途的第2閥室82；使吸入室與控制室連通的第3連通路71以及流通槽72；形成于吸入側通道的中途的第3閥室83；以第2閥部76和第3閥部75一體地往復移動的同時、向相互相反的方向進行開閉動作的方式形成的閥芯81，所述第2閥部76配置于第2閥室82內并開閉第2連通路73以及閥孔77，所述第3閥部75配置于第3閥室83內并開閉第3連通路71以及流通槽72；偏靠控制室而形成的第1閥室(容量室)84；配置于第1閥室內并向所伸長(膨脹)的方向施加作用力，并且隨著周圍的壓力增加而收縮的感壓體(波紋管)78；設置于感壓體的伸縮方向的自由端并具有環狀的座面的閥座體(卡合部)80；能夠在第1閥室84內與閥芯81一體地移動，并且能夠通過與閥座體80之間的卡合以及分離而開閉吸入側通道的第1閥部(開閥連結部)79；以及對閥芯81施加電磁驅動力的螺線管S等(以下，稱作“現有技術”。例如參照專利文獻1。)。

而且，在該容量控制閥70中成為如下結構：在進行容量控制時，在需要變更控制室壓力的情況下，即使不在可變容量型壓縮機設置離合機構，也能夠使吐出室與控制室連通來調整控制室內的壓力(控制室壓力)Pc。并且，在可變容量型壓縮機為停止狀態時，在控制室壓力Pc上升了的情況下，使第1閥部(開閥連結部)79與閥座體(卡合部)80分離而開放吸入側通道，使吸入室與控制室連通。

然而，在停止斜板式可變容量型壓縮機并長時間放置之后欲啟動的情況下，由于控制室(曲柄室)內積存有液態制冷劑(在放置過程中制冷劑氣體被冷卻而液化之后的制冷劑)，因此只要不排出該液態制冷劑，則無法壓縮制冷劑氣體而確保如設定的吐出量。

為了啟動之后馬上進行所希望的容量控制，需要盡可能迅速地排出控制室(曲柄室)的液態制冷劑。

因此，在上述的現有技術中，在閥座體(卡合部)80設置輔助連通路85，以使能夠從容量室84經由輔助連通路85和中間連通路86與吸入壓力狀態的第3連通路71連通(參照箭頭)，從而在啟動可變容量型壓縮機進行制冷時，能夠以比不具有輔助連通路85的容量控制閥早1/10至1/15的速度將控制室的制冷劑液體進行氣化而設成制冷運行狀態。

圖5是電流在螺線管部S內流動的狀態。另一方面，雖省略圖示，但是在電流未流過螺線管部S時，通過開放彈簧構件87使第3閥部75成為閉閥狀態。此時，第2閥部76成為開閥狀態。并且，第1閥部79受到吸入壓力Ps以及控制壓力Pc而打開。