[發明專利]用于機動車的塑料的消聲構件的制造方法

有效

• 申請號: 201780048835.6
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN109562791B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: A·耶施克;M·特米爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D29/00;B60R13/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發明涉及一種用于機動車的由塑料制成的消聲構件(200)，該消聲構件具有至少一個空腔，所述至少一個空腔被至少部分地填充消聲材料。消聲材料是發泡的塑料，其中，設有不同的區域(220、230)，在所述不同的區域中塑料被不同地發泡。本發明還涉及一種用于制造所述消聲構件(200)的方法。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的塑料的消聲構件，該消聲構件具有至少一個空腔，所述至少一個空腔被至少部分地填充消聲材料。

本發明還涉及一種用于制造所述消聲構件的方法。

背景技術

在汽車制造領域中越來越多地使用由塑料制成的構件或也使用由纖維增強塑料制成的構件，以便降低車輛重量。

DE 10 2009 017 738 A1描述了一種用于在車身上和/或車輛行駛機構上可振動地固定動力裝置的至少一個機組、特別是發動機和/或變速器的固定裝置。固定裝置至少部分地由塑料制成，特別是由熱塑性塑料制成，特別是由纖維增強的聚酰胺制成。其優點是，聲學效果可以通過有針對性地使用具有相對高的材料阻尼的塑料的材料阻尼影響。

DE 10 2013 217 460 A1描述了一種塑料結構形式的變速器橫梁。通過連續纖維增強的類型和定位可以有針對性地影響碰撞功能或聲學效果功能。

DE 10 2012 010 463 A1描述了一種用于機動車的車架結構，具有由纖維增強塑料制成的結構件，該結構件包括至少一個空腔，其中，至少一個空腔被至少部分地填充消聲材料。該消聲材料例如是多孔泡沫塑料。通過設置消聲材料可以顯著地降低由纖維增強塑料制成的結構件的通常相對高的輻射度。特別地，顯著地抑制固體聲引起的空氣輻射，由此減弱結構件或車架結構和整個機動車的不隔音特性并且由此提供改進的噪聲舒適性。

發明內容

本發明的目的是，提出一種用于機動車的由塑料制成的并且在其聲學效果性質方面改進的消聲構件，該消聲構件此外也能簡單地制造。

所述目的通過根據本發明的具有下文所述的特征的消聲構件實現。此外，本發明也涉及根據本發明的用于制造根據本發明的消聲構件的方法。由對技術方案的描述、后面的說明和附圖類似地對于所有發明對象明確地得出本發明的改進方案和設計方案。

根據本發明的消聲構件具有至少一個空腔，所述至少一個空腔被至少部分地填充消聲材料。該空腔既可以是打開的空腔，也可以是封閉的空腔，該空腔例如通過構件的外殼或者說外壁來限界。根據本發明的消聲構件的特征在于，消聲材料是發泡的塑料，在該消聲構件上或在該消聲構件中設置不同的區域、也就是說構件空心區域，在這些區域中所述塑料被不同地發泡。

發泡的塑料作為消聲材料的應用能實現根據本發明的消聲構件的簡單制造，其方式是，該消聲構件例如可以在注塑工具中制造完成(一次性技術One-Shot-Technologie)，如通過后面的描述中提出的那樣。

根據本發明的消聲構件還具有不同的區域，在所述不同的區域中用作消聲材料的發泡的塑料以不同方式發泡，也就是說設計為具有不同的或者說不一致的密度和/或多孔性(孔大小和分配)。因此實現了出色地適配于構件各自特有的和也可能是車輛各自特有的聲音問題。具有這種被不同地發泡的區域的具體的構件形式可以例如通過模擬和/或試驗確定。

優選地，通過發泡，發泡的塑料的密度降低了至少10％。也就是說，發泡的塑料相對于相同的不發泡的塑料(實心材料)具有降低了至少10％的密度。但是也可以設置為將密度降低到50％以及降低更多。

發泡的塑料優選地是熱塑性塑料或熱后可塑性的塑料。發泡的塑料例如是聚酰胺、聚丙烯或聚氨酯。備選地也可以設置熱固性塑料(例如發泡的環氧樹脂)，其中，該熱固性塑料也可以是UV硬化的塑料。優選地應用所謂的一種材料系統，也就是說為制造根據本發明的構件而應用僅一種塑料，隨后既以不發泡的方式處理塑料(也就是說作為實心材料)又以不同地發泡的方式處理塑料。