[發明專利]分動裝置及動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 201780047742.1
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN109563918B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 河合信治;真仁田滿;瀧本章一;木村太郎
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;B60K17/344;F16H57/021
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;黃綸偉

1.一種動力傳遞裝置，其特征在于，

所述動力傳遞裝置具備分動裝置，

所述分動裝置具備：

分動輸入齒輪，其與終端從動齒輪嚙合或者與同所述終端從動齒輪一體地旋轉的其他齒輪嚙合；

分動輸入軸，其對所述分動輸入齒輪進行軸支承；

第1錐齒輪，其設置于所述分動輸入軸上；

第2錐齒輪，其與所述第1錐齒輪嚙合；

分動輸出軸，其對所述第2錐齒輪進行軸支承；

分動箱，其至少覆蓋所述第1錐齒輪和所述第2錐齒輪；以及

分動引導部，其將所述終端從動齒輪帶起的流體的至少一部分引導到所述分動箱內，

所述分動引導部由貫通所述分動箱的貫通孔構成，

所述分動裝置將來自發動機的驅動力傳遞到后輪，

所述分動輸入齒輪在比所述終端從動齒輪的旋轉中心靠上方處與所述終端從動齒輪或所述其他齒輪嚙合，

所述終端從動齒輪或所述其他齒輪、與所述分動輸入齒輪的旋轉方向是彼此嚙合的部分向上方旋轉的方向，

所述動力傳遞裝置具有將來自所述發動機的驅動力變速后輸出的變速器，

所述變速器具備容納所述終端從動齒輪、所述其他齒輪以及所述分動輸入齒輪的變速箱，

所述帶起的流體是積存于變速箱的底部且浸泡終端從動齒輪的下端的潤滑油的一部分，

所述終端從動齒輪與終端驅動齒輪嚙合，

所述變速箱借助軸承將所述終端從動齒輪軸支承為旋轉自如，

在所述變速箱上，對應于所述終端從動齒輪或同所述終端從動齒輪一體地旋轉的其他齒輪與所述分動輸入齒輪嚙合的部分設置有凹陷部，所述凹陷部在所述終端從動齒輪的旋轉中心軸線方向上向所述分動裝置側凹陷，

所述分動引導部位于這樣的位置：比所述終端從動齒輪或所述其他齒輪與所述分動輸入齒輪嚙合的部分靠所述終端從動齒輪或所述其他齒輪或所述分動輸入齒輪的旋轉方向的前方側，

或者，

所述分動引導部位于這樣的位置：比所述終端從動齒輪或所述其他齒輪與所述分動輸入齒輪嚙合的部分靠通過所述終端從動齒輪或所述其他齒輪或所述分動輸入齒輪的旋轉而產生的流體的流動的前方側。

2.根據權利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

所述動力傳遞裝置具備在所述分動箱內對所述分動輸入軸進行軸支承的一對圓錐滾子軸承，

一對所述圓錐滾子軸承以圓錐的縮徑方向彼此相對的方式配置，

在所述分動箱的內周面上設置有阻擋部，所述阻擋部位于一對所述圓錐滾子軸承之間，用于抑制從所述分動箱內向所述終端從動齒輪側流出的所述流體。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

在所述分動箱內，設置有對所述分動輸出軸進行軸支承的多個軸承，并且設置有抑制板，該抑制板抑制對所述分動輸出軸進行軸支承的所述軸承之間的所述流體從對所述分動輸出軸進行軸支承的所述軸承之間向所述第2錐齒輪側流出以保持對所述分動輸出軸進行軸支承的所述軸承之間的所述流體。

4.根據權利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

在所述分動箱內，設置有對所述分動輸出軸進行軸支承的多個軸承，并且設置有所述流體的引入口，所述引入口將由所述第1錐齒輪和/或所述第2錐齒輪帶起的流體的至少一部分引導向對所述分動輸出軸進行軸支承的所述軸承之間。

5.根據權利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

在所述變速箱設置有軸承潤滑引導部，所述軸承潤滑引導部位于所述軸承的上方，承接被所述終端從動齒輪帶起的流體并將其引導向所述軸承。

6.根據權利要求5所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

在所述變速箱上設置有從所述凹陷部朝向所述軸承潤滑引導部延伸的軸承潤滑槽。