[發明專利]飛輪

在審

• 申請號: 201780047708.4
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN109563905A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 加藤寬章;藤本裕己
• 申請（專利權）人: 株式會社艾科賽迪
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 玉昌峰;李罡

獲得一種結構簡單且便宜、散熱性良好的飛輪。該飛輪(1)包括內周安裝部(11)、摩擦部(12)及外周安裝部(13)。內周安裝部(11)能夠與曲軸連結。摩擦部(12)形成于內周安裝部(11)的外周側，具有按壓摩擦片(36)的環狀的摩擦面(12a)。外周安裝部(13)形成于摩擦部(12)的外周部，用于安裝離合器蓋組件(2)。另外，外周安裝部(13)具有固定部(13a)及多個槽部(13b)。固定部(13a)在圓周方向上以規定間隔形成，用于固定離合器蓋組件(2)。槽部(13b)形成于圓周方向上的固定部(13a)之間，用于通過旋轉將內部的空氣導出到外部。

技術領域

本發明涉及一種飛輪，尤其涉及一種其中輸入來自動力源的扭矩、并且能夠安裝離合器蓋組件并由離合器蓋組件按壓離合器片的飛輪。

背景技術

飛輪例如連結到發動機的曲軸的端部。而且，來自發動機的扭矩變動根據飛輪的慣性量而衰減。在飛輪中安裝離合器蓋組件，通過離合器蓋組件的壓板，離合器片按壓飛輪的摩擦面，形成離合器接合(扭矩傳遞狀態)。

當離合器接合時，由于在飛輪的摩擦面與離合器片之間產生較大的摩擦，因而發熱。由于該發熱，可能會導致壓板等部件熱變形，或者離合器片的摩擦部件異常損耗。

由此，在專利文獻1中公開了一種飛輪，其具有由鑄鐵制成的輪體、以及在除摩擦面以外的表面由熱導率高于輪體鑄鐵的鋁合金鑄件形成的散熱部。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2004-52960號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

專利文獻1的飛輪特別適用于大型車輛，還滿足輕量化的要求。但是，結構復雜，制造成本也增加。

本發明的課題在于獲得一種結構簡單且便宜、散熱性良好的飛輪。

用于解決技術問題的手段

(1)本發明涉及的飛輪，被輸入來自動力源的扭矩、并且能夠安裝離合器蓋組件并通過離合器蓋組件按壓離合器片。該飛輪包括內周安裝部、摩擦部及外周安裝部。內周安裝部能夠與動力源的輸出部連結。摩擦部形成于內周安裝部的外周側，具有按壓離合器片的環狀的摩擦面。外周安裝部形成于摩擦部的外周部，用于安裝離合器蓋組件。另外，外周安裝部具有固定部及空氣導出部。固定部在圓周方向上以規定間隔形成，用于固定離合器蓋組件。空氣導出部形成于圓周方向上的固定部之間，用于通過旋轉將內部的空氣導出到外部。

這里，當飛輪旋轉時，通過形成于飛輪的外周部的空氣導出部，將內部的空氣排出到外部。因此，由飛輪及離合器蓋組件圍繞的空間內部的空氣有效地循環。因此，能夠抑制飛輪和其他部件的高溫。

(2)優選為，空氣導出部是從形成有固定部的表面凹陷而形成的槽部。這種情況下，能夠以簡單的結構實現空氣導出部。

(3)優選為，槽部的圓周方向端部的槽壁相對于放射線傾斜。這種情況下，能夠沿著傾斜的槽壁，有效地將內部的空氣排出到外部。

(4)優選為，槽壁以外周側比內周側更位于旋轉方向的上游側的方式相對于放射線傾斜。這種情況下，與上述同樣地，能夠沿著槽壁，更有效地將內部的空氣排出到外部。

發明效果

在如上所述的本發明中，能夠獲得結構簡單且便宜、散熱性良好的飛輪。

附圖說明

圖1是基于本發明的一實施方式的飛輪及離合器蓋組件的剖面結構圖。

圖2是圖1的主視圖。

圖3是飛輪的主視圖。

圖4是離合器蓋的主視圖。