[發(fā)明專利]超聲透鏡結構清潔器架構和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780047682.3
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN109562418B
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發(fā)明（設計）人: S·J·費迪干;D·P·馬吉;Y·李
• 申請（專利權）人: 德克薩斯儀器股份有限公司
• 主分類號: B08B7/02
• 分類號: B08B7/02;B08B1/04;B08B11/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

在所描述的示例中，透鏡結構系統(tǒng)(10)包括透鏡結構(12)和耦合到透鏡結構(12)的多段換能器(14)。多段換能器(14)包括多個區(qū)段。針對每個區(qū)段，相應的第一導體(SIE)和相應的第二導體(SOE)電耦合到該區(qū)段。

技術領域

本申請總體涉及各種系統(tǒng)，其中碎片或污染物將從透鏡相關設備中去除，并且更具體地涉及超聲架構和方法。

背景技術

在本說明書中，透鏡結構包括透鏡、透鏡蓋或信號(例如，光)可以通過的其他表面，以及設備暴露于可能降低信號成功地通過設備的可能性的潛在污染物的位置。作為一個突出的示例，在汽車工業(yè)中，攝像頭在駕駛員輔助系統(tǒng)(DAS)和自動安全系統(tǒng)中扮演著重要角色。這種技術通常首先出現(xiàn)在相對昂貴的車輛中，并已遷移到較便宜的車輛。事實上，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)規(guī)定所有新車必須在2018年之前配備后視攝像頭。攝像頭現(xiàn)在也被結合到側視鏡中以輔助駕駛員進行車道變換，并且至少一個汽車制造商目前正在考慮的是可能用側視攝像頭替換車輛側視鏡。除了減輕駕駛員的盲點之外，集成在擋風玻璃中的前置攝像頭還提供前方碰撞警告(FCW)、跟隨距離指示(FDI)和車道偏離警告(LDW)。

在上述背景和其它情況下，并且隨著附加透鏡結構增加或變得越來越普遍的趨勢，保持透鏡結構(例如，透鏡和透鏡蓋)沒有污染物變成更普遍的需求并且在安全相關的應用方面特別重要。在傳統(tǒng)方法中，一些制造商已經(jīng)考慮過微型噴霧和雨刷系統(tǒng)。但是，這種設計要求：(a)小型泵和噴嘴；(b)電動雨刷組件；以及(c)將軟管從流體罐排布到噴嘴的位置，這可能需要從通常位于的車輛前部的流體罐到車輛后部的排管(run)，至少用于通常位于車輛后部的后視攝像頭。結果，這種設計在機械上很復雜并且可能很昂貴。

發(fā)明內(nèi)容

在所描述的示例中，透鏡結構系統(tǒng)包括透鏡結構和耦合到透鏡結構的多段換能器。多段換能器包括多個區(qū)段。針對每個區(qū)段，相應的第一導體和相應的第二導體電耦合到該區(qū)段。

附圖說明

圖1A示出了優(yōu)選實施例系統(tǒng)的透視分解圖。

圖1B示出了圖1A的超聲換能器的俯視圖。

圖1C示出了附著于超聲換能器的上環(huán)形表面頂上的透鏡蓋。

圖2A和圖3A示出了膜MEM的透視圖及其第一模式(0,1)形狀的模式形狀圖。

圖2B和圖3B示出了膜MEM的側視圖及其第一模式(0,1)形狀的模式形狀圖。

圖4A和圖5A示出了膜MEM的透視圖及其第二模式(0,2)形狀的模式形狀圖。

圖4B和圖5B示出了膜MEM的側視圖及其第二模式(0,2)形狀的模式形狀圖。

圖6示出了優(yōu)選實施例的換能器和與其連接的偏置導體。

圖7A和圖7B示出了模式(1,1)形狀的透視圖和水平視圖中的第一振蕩周期。

圖8A和圖8B示出了模式(1,1)形狀的透視圖和水平視圖中的第二振蕩周期。

圖9示出了圖7A和圖7B中實現(xiàn)的圍繞線DL₁的兩個單獨的振蕩區(qū)域OR₁和OR₂的俯視圖。

圖10示出了圍繞線DL₂的兩個單獨的振蕩區(qū)域OR₃和OR₄的俯視圖，其相對于圖7A和圖7B實現(xiàn)了90度旋轉(zhuǎn)并且具有替代的偏置。

圖11示出了操作圖1的系統(tǒng)的優(yōu)選實施例方法。

圖12示出了用于三種單獨模式形狀的優(yōu)選實施例透鏡蓋的覆蓋圖，這三種單獨模式形狀為：(0,1)，接著是相對于第一節(jié)點線的(1,1)(例如，圖9)，接著是相對于第二節(jié)點線的模式(1,1)(例如，圖10)。