[發明專利]用于制造熱軋卷的方法和用于熱軋卷的形狀修正的方法

有效

• 申請號: 201780045377.0
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN109477192B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 趙昇漢;黃至成;金泰冏;金賢洙;金炯辰;樸銘洙;樸永洙;李麒杓;李丞夏;林鐘協;林埈錫;林熙重
• 申請（專利權）人: 現代制鐵株式會社
• 主分類號: C22C38/38
• 分類號: C22C38/38;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/32;C22C38/28;C21D8/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;唐瑞庭

本發明涉及用于制造熱軋卷的方法和用于修正熱軋卷的形狀的方法。在一個具體實施方案中，用于制造熱軋卷的方法包括以下步驟：再加熱鋼坯，所述鋼坯包括0.18重量％至0.56重量％的碳(C)、0.1重量％至0.5重量％的硅(Si)、0.7重量％至6.5重量％的錳(Mn)、大于0重量％但不大于0.02重量％的磷(P)、大于0重量％但不大于0.02重量％的硫(S)、大于0重量％但不大于0.3重量％的鉻(Cr)、大于0重量％但不大于0.004重量％的硼(B)、0.01重量％至0.04重量％的鈦(Ti)，以及其余部分為鐵(Fe)和其它不可避免的雜質；在850℃至950℃的精軋機輸送溫度下對鋼坯進行熱軋，從而形成熱軋板；以及冷卻熱軋板，然后在700℃或更高的卷取溫度下進行卷取。

技術領域

本發明涉及用于制造熱軋卷的方法和用于修正熱軋卷的形狀的方法。更具體地，本發明涉及用于防止形狀缺陷的用于制造熱軋卷的方法，所述方法可以防止在熱軋卷的制造過程中由于自重而引起的形狀缺陷，并且本發明涉及用于修正熱軋卷的形狀的方法。

背景技術

近年來，確保輕量化被認為是汽車材料發展的重要因素。這旨在用高強度材料替換現有部件，從而最終提高燃料效率。為此，已經開發了作為汽車結構材料的材料，從而通過添加合金元素來改善性能，所述合金元素包括錳(Mn)、鎳(Ni)、鉻(Cr)、鉬(Mo)、鈦(Ti)等，并采用冷軋和熱處理工藝來確保鋼的強度。

在韓國專利申請公開No.1995-0016913(公開于1995年7月20日，名稱為)中公開了與本發明有關的背景技術。

發明內容

技術問題

本發明的一個實施方案旨在提供用于制造熱軋卷的方法，所述方法具有防止熱軋卷變形的優異效果。

本發明的另一個實施方案旨在提供用于修正熱軋卷的形狀的方法，所述方法可以防止熱軋卷的材料和物理性能變差。

本發明的又一個實施方案旨在提供用于修正熱軋卷的形狀的方法，所述方法可以在通過施加外力來修正形狀時防止熱軋卷的表面缺陷產生。

本發明的又一個實施方案旨在提供用于修正熱軋卷的形狀的方法，所述方法具有優異的經濟效率。

技術方案

本發明的一個方面涉及用于制造熱軋卷的方法。在一個實施方案中，用于制造熱軋卷的方法包括以下步驟：再加熱鋼坯，所述鋼坯包括0.18重量％至0.56重量％的碳(C)、0.1重量％至0.5重量％的硅(Si)、0.7重量％至6.5重量％的錳(Mn)、大于0但不大于0.02重量％的磷(P)、大于0重量％但不大于0.02重量％的硫(S)、大于0重量％但不大于0.3重量％的鉻(Cr)、大于0重量％但不大于0.004重量％的硼(B)、0.01重量％至0.04重量％的鈦(Ti)，以及其余部分為鐵(Fe)和其它不可避免的雜質；在850℃至950℃的精軋機輸送溫度下對鋼坯進行熱軋，從而形成熱軋板；以及冷卻熱軋板，然后在700℃或更高的卷取溫度下進行卷取。

在一個實施方案中，鋼坯可以包括0.21重量％至0.37重量％的碳(C)、0.1重量％至0.4重量％的硅(Si)、1.1重量％至1.5重量％的錳(Mn)、大于0重量％但不大于0.02重量％的磷(P)、大于0重量％但不大于0.02重量％的硫(S)、0.1重量％至0.3重量％的鉻(Cr)、0.001重量％至0.004重量％的硼(B)、0.01重量％至0.04重量％的鈦(Ti)，以及其余部分為鐵(Fe)和其它不可避免的雜質。

在一個實施方案中，鋼坯可以包括0.18重量％至0.25重量％的碳(C)、0.3重量％至0.5重量％的硅(Si)、2重量％至6.5重量％的錳(Mn)、大于0重量％但不大于0.02重量％的磷(P)、大于0重量％但不大于0.01重量％的硫(S)、大于0重量％但不大于0.1重量％的鉻(Cr)、大于0重量％但不大于0.001重量％的硼(B)、0.01重量％至0.04重量％的鈦(Ti)，以及其余部分為鐵(Fe)和其它不可避免的雜質。