[發(fā)明專利]具有硬質(zhì)熱塑性聚氨酯彈性體護(hù)套的升降機(jī)拉伸構(gòu)件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780044807.7
• 申請(qǐng)日: 2017-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN109562914B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: V·科德克;V·弗梅爾施
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貝卡爾特先進(jìn)簾線阿爾特公司
• 主分類號(hào): B66B7/06
• 分類號(hào): B66B7/06;D07B1/16
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳文平;呂小羽

本發(fā)明提供了一種升降機(jī)拉伸構(gòu)件，其具有作為強(qiáng)度構(gòu)件的一個(gè)或多個(gè)鋼簾線，所述鋼簾線被包圍在熱塑性聚氨酯彈性體的護(hù)套中。對(duì)熱塑性聚氨酯彈性體的選擇基于其熱性能，在于硬質(zhì)相的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(T_{g HS})高于90℃。在優(yōu)選實(shí)施方式中，熱塑性聚氨酯彈性體的結(jié)晶溫度(T_g)至少比T_{g HS}高20℃。在其他的優(yōu)選實(shí)施方式中，T_{g HS}與T_c之和高于200℃。與常規(guī)使用的聚氨酯相比，該熱塑性聚氨酯彈性體在使用壽命上表現(xiàn)出出人意料的增加。此外，本發(fā)明提供了一種選擇合適熱塑性聚氨酯彈性體的簡(jiǎn)單方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種聚合物涂覆的升降機(jī)拉伸構(gòu)件，該構(gòu)件承載升降機(jī)中的機(jī)艙載荷和配重。該升降機(jī)拉伸構(gòu)件特別適合用于沒(méi)有機(jī)房的升降機(jī)。在這種應(yīng)用情形中，拉伸構(gòu)件可以是嵌入聚合物護(hù)套中的單個(gè)鋼簾線，或者是嵌入聚合物護(hù)套中的、在單一平面中彼此平行布置的多個(gè)鋼簾線。

背景技術(shù)

組裝成鋼簾線的高拉伸細(xì)鋼絲(例如：直徑小于0.30mm且拉伸強(qiáng)度超過(guò)2000N/mm²的鋼絲)由于各種原因而越來(lái)越多地用于升降機(jī)拉伸構(gòu)件：

·由于鋼絲很細(xì)，由滑輪(pulley)或槽輪(sheave)在鋼絲上引發(fā)的彎曲應(yīng)力小于現(xiàn)有技術(shù)的粗繩鋼索；

·此外，由于鋼絲具有高的拉伸強(qiáng)度，因此在不影響鋼簾線疲勞壽命的情況下，引發(fā)的最大彎曲應(yīng)力可能更大。

·由于鋼絲很細(xì)并且具有高的拉伸強(qiáng)度，所以可以以較小的鋼簾線直徑滿足升降機(jī)拉伸構(gòu)件的斷裂載荷要求。雖然現(xiàn)有技術(shù)的升降機(jī)繩索需要8mm的直徑以達(dá)到所需的斷裂載荷，但現(xiàn)在僅用5mm或更細(xì)的拉伸構(gòu)件就能達(dá)到相同的斷裂載荷。

因此，細(xì)的高拉伸鋼絲允許在升降機(jī)中使用較小的折向滑輪和驅(qū)動(dòng)槽輪。此外，槽輪或滑輪直徑必須大于鋼索直徑40倍的“黃金法則”已被廢棄，目前正在運(yùn)行安全且經(jīng)認(rèn)證的安裝，其中，設(shè)想驅(qū)動(dòng)槽輪的直徑為拉伸構(gòu)件厚度的30倍而甚至是鋼索直徑的25倍。

使用較小的驅(qū)動(dòng)滑輪允許使用緊湊、低扭矩的電動(dòng)機(jī)，而不需要安裝在升降機(jī)軸的頂部的齒輪箱。由此，可以消除升降機(jī)軸頂部的機(jī)房。

使用高拉伸細(xì)鋼絲也帶來(lái)了一些問(wèn)題：

·當(dāng)鋼簾線的總直徑和驅(qū)動(dòng)槽輪的直徑減小時(shí)，鋼簾線和槽輪之間的壓力將與槽輪直徑和鋼簾線的乘積成反比增大(保持載荷條件相同)；

·細(xì)的高拉伸鋼絲比粗的低拉伸鋼繩對(duì)橫向應(yīng)力更敏感。此外，由于鋼絲的較低直徑，與現(xiàn)有技術(shù)的粗鋼繩相比，繩索中鋼絲之間的接觸點(diǎn)處的接觸應(yīng)力增加；

·現(xiàn)有技術(shù)的升降機(jī)鋼索在槽輪和鋼繩之間有直接的鋼對(duì)鋼接觸。由于細(xì)的高拉伸鋼絲也具有較高的硬度，因此槽輪與鋼索之間的磨損將完全改變；

·由于槽輪和鋼繩的硬度不同，因此細(xì)的高拉伸鋼繩索和槽輪之間的摩擦行為不同(較低)，并且與現(xiàn)有技術(shù)的具有粗的低拉伸繩的鋼索相比，鋼索和槽輪之間的接觸表面積要小得多。

通過(guò)將一個(gè)或多個(gè)鋼簾線包圍在聚合物護(hù)套中，可以在很大程度上解決上述問(wèn)題。聚合物護(hù)套的存在導(dǎo)致升降機(jī)拉伸構(gòu)件和槽輪之間不同的摩擦行為。此外，聚合物護(hù)套可緩沖并分配在驅(qū)動(dòng)槽輪處的鋼簾線上的壓力。此外，只要聚合物充分地進(jìn)入鋼簾線，就可以減輕鋼絲間的橫向應(yīng)力。由于在升降機(jī)的加速和減速過(guò)程中，在一個(gè)或多個(gè)鋼簾線與驅(qū)動(dòng)槽輪之間擠壓的聚合物中引發(fā)剪切應(yīng)力，因此聚合物與鋼簾線之間的良好粘合是至關(guān)重要的。因此，聚合物護(hù)套成為拉伸構(gòu)件的一部分，其對(duì)拉伸構(gòu)件的多種使用參數(shù)具有影響。

由此可知，聚合物的材料特性決定了拉伸構(gòu)件的多種特性。雖然在現(xiàn)有技術(shù)繩索中，聚合物材料如聚酰胺、聚乙烯、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯和多種其他材料已經(jīng)被嘗試過(guò)，但熱塑性聚氨酯彈性體似乎最適合這種應(yīng)用，尤其是由于其耐磨性、防潮性和耐熱性。