[發(fā)明專利]用于在事故參與者與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故時(shí)確定事故參與者的識(shí)別特征的方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201780044553.9 | 申請(qǐng)日: | 2017-09-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109690644A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-04-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | E·馬夏爾-西蒙 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 寶馬股份公司 |
| 主分類號(hào): | G08G1/01 | 分類號(hào): | G08G1/01;B60R21/01;G07C5/08;G08B25/01;G08G1/04;G08G1/017 |
| 代理公司: | 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038 | 代理人: | 劉盈 |
| 地址: | 德國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 德國(guó);DE |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 機(jī)動(dòng)車 事故數(shù)據(jù) 接觸傳感器 記錄 機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故 拍攝裝置 外部接觸 探測(cè) 視覺(jué) 拍攝 | ||
1.用于在事故參與者(200)與機(jī)動(dòng)車(100)發(fā)生事故時(shí)確定事故參與者(200)的識(shí)別特征(210)的方法,所述方法具有:
-確定(10)事故時(shí)刻(310),其中,事故時(shí)刻(310)的確定借助于機(jī)動(dòng)車(100)的接觸傳感器(110)進(jìn)行,并且其中,接觸傳感器(110)設(shè)置為用于探測(cè)機(jī)動(dòng)車(100)的外部接觸;
-從所確定的事故時(shí)刻(310)起將機(jī)動(dòng)車(100)的環(huán)境(120)記錄(20)為事故數(shù)據(jù)(320),其中,環(huán)境(120)的記錄(20)基于視覺(jué)拍攝裝置(130、400)的拍攝而進(jìn)行;
-基于所記錄的事故數(shù)據(jù)(320)確定(30)事故參與者(200);以及
-基于所識(shí)別的事故參與者(200)和所記錄的事故數(shù)據(jù)(320)確定(40)事故參與者(200)的識(shí)別特征(210)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其中,所述方法還具有:
-基于所確定的識(shí)別特征(210)明確識(shí)別(50)事故參與者(200)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其中,所述事故時(shí)刻(310)的確定(10)僅僅在對(duì)接觸傳感器(110)的信息的分析得出出現(xiàn)了損壞事件的情況下進(jìn)行。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法,其中,所述視覺(jué)拍攝裝置(130)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(100)中和/或上。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法,所述方法還具有:
-確定(60)事故參與者(200)的停留地點(diǎn)(260),并且其中
機(jī)動(dòng)車(100)的環(huán)境(120)的記錄(20)基于事故參與者(200)的所確定的停留地點(diǎn)(260)進(jìn)行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法,其中,所述方法還具有:
-檢查(70):對(duì)于所確定的事故參與者(200)的停留地點(diǎn)(260),利用將視覺(jué)拍攝裝置(130、400)直接對(duì)準(zhǔn)事故參與者(200)能否確定識(shí)別特征(210),使得能夠明確地識(shí)別(50)事故參與者(200);以及
如果利用將視覺(jué)拍攝裝置(130、400)直接對(duì)準(zhǔn)事故參與者(200)無(wú)法明確地識(shí)別(50)事故參與者(200),那么:
-確定(72)反射面(500),該反射面適合反射事故參與者(200)的識(shí)別特征(210),使得能實(shí)現(xiàn)事故參與者(200)的明確識(shí)別(50),并且
-將視覺(jué)拍攝裝置(130、400)對(duì)準(zhǔn)(74)所確定的反射面(500)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的方法,其中,所述視覺(jué)拍攝裝置(400)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(100)的環(huán)境中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法,所述方法還具有:
-確定(80)要使用的視覺(jué)拍攝裝置(400),使得可視覺(jué)拍攝事故參與者(200)的停留地點(diǎn)(260);以及
-征得(82)對(duì)于使用所確定的要應(yīng)用的視覺(jué)拍攝裝置(400)的許可(482)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法,所述方法還具有:
-檢查(70’):對(duì)于所確定的事故參與者(200)的停留地點(diǎn)(260),利用將要應(yīng)用的視覺(jué)拍攝裝置(400)直接對(duì)準(zhǔn)事故參與者(200)的停留地點(diǎn)(260)能否確定識(shí)別特征(210),使得能夠明確地識(shí)別(50)事故參與者(200),以及如果利用將要應(yīng)用的視覺(jué)拍攝裝置(400)直接對(duì)準(zhǔn)事故參與者(200)的停留地點(diǎn)(260)能夠明確地識(shí)別(50)事故參與者(200):
-將要應(yīng)用的視覺(jué)拍攝裝置(400)對(duì)準(zhǔn)(71)事故參與者(200)的停留地點(diǎn)(260)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于寶馬股份公司,未經(jīng)寶馬股份公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201780044553.9/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種機(jī)動(dòng)車泊位管理方法及系統(tǒng)
- 一種機(jī)動(dòng)車泊位管理方法及系統(tǒng)
- 非機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)方法和引導(dǎo)系統(tǒng)
- 用于跨車輛的分布式計(jì)算的方法
- 照明裝置、機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車識(shí)別裝置、系統(tǒng)及其方法
- 一種信控蓄水式交叉口交通控制方法
- 一種信控蓄水式交叉口車道結(jié)構(gòu)
- 機(jī)動(dòng)車搶道判定方法、裝置、監(jiān)控處理設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)
- 一種機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)系統(tǒng)
- 一種仿真環(huán)境下非機(jī)動(dòng)車交通流群組識(shí)別方法和裝置
- 一種交通事故預(yù)防分析系統(tǒng)
- 一種交通事故預(yù)防分析系統(tǒng)
- 道路交通事故分析方法
- 人、車、路智能交通事故肇事成因和責(zé)任動(dòng)畫(huà)分析系統(tǒng)
- 一種交通事故數(shù)據(jù)信息化采集、管理和分析系統(tǒng)及方法
- 基于規(guī)則檢索和關(guān)鍵詞檢索的化學(xué)事故數(shù)據(jù)挖掘方法
- 一種事故數(shù)據(jù)寫(xiě)入方法及裝置、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)
- 基于區(qū)塊鏈的交通事故數(shù)據(jù)處理方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)
- 一種城市事故災(zāi)害演化模擬及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)警方法
- 事故規(guī)律數(shù)據(jù)的生成方法、裝置和終端設(shè)備





