[發明專利]用于連接到電動車輛的連接單元

在審

• 申請號: 201780043414.4
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN109414995A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: S.博德;J.霍伊爾;A.施密特
• 申請（專利權）人: 西門子股份公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L5/36;B60L5/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹凌;陳浩然

1.一種用于形成到電動車輛（10）的連接（DC+，DC-，PE，CP）的連接單元（20），包括：

a. 至少兩個接觸軌（21，22），其中

b.所述至少兩個接觸軌（21，22）布置成與彼此具有間隙（d），其中，所述至少兩個接觸軌（21，22）之間的間隙（d）小于兩個機械上獨立的接觸軌（21，23）之間的間隙，其中，

c.所述至少兩個接觸軌（21，22）能夠連接到所述電動車輛（10）的對應的第一車輛側接觸軌（11，12）；

d. 一第三接觸軌（23），其中

e.信號能夠被施加到所述第三接觸軌（23），

f. 所述一第三接觸軌（23）能夠連接到所述電動車輛（10）的對應的第二車輛側接觸軌（13）。

2.如權利要求1所述的連接單元，其中，所述連接單元構造為集電弓。

3.如權利要求1或權利要求2所述的連接單元，其中，所述電動車輛構造為電動公共汽車。

4.如前述權利要求中任一項所述的連接單元，其中，所述至少兩個接觸軌（21，22）構造為雙接觸部。

5.如前述權利要求中任一項所述的連接單元，其中，在所述至少兩個接觸軌中的第一個（21）上存在正電壓（DC+），并且在所述至少兩個接觸軌中的第二個（22）上存在負電壓（DC-）。

6.如前述權利要求中任一項所述的連接單元，其中，所述第三接觸軌（23）是接地軌，在其上高頻信號和/或抗干擾信號被調制。

7.如前述權利要求中任一項所述的連接單元，其中，所述電動車輛（10）的對應的第一車輛側接觸軌（11，12）包括多個部段。

8.如權利要求7所述的連接單元，其中，沒有預限定所述多個部段中的每個部段的極性和/或另一功能。

9.如權利要求7和8中任一項所述的連接單元，其中，所述多個部段中的每個部段包括至少兩個不同的部段區段，具體地一個導電部段區段和一個絕緣部段區段。

10.如權利要求9所述的連接單元，其中，所述絕緣部段區段的長度（l₂）大于所述至少兩個接觸軌（21，22）的相應的寬度（b）。

11.如權利要求9或10所述的連接單元，其中，所述導電部段區段（l₁）的長度對應于所述至少兩個接觸軌（21，22）之間的間隙（d）。

12.如權利要求8至11中任一項所述的連接單元，其中，所述多個部段中的每個部段分別經由至少一個二極管連接到所述至少兩個接觸軌（21，22）中的一個，以用于施加正電壓或用于施加負電壓。

13.一種用于形成連接單元（20）到電動車輛（10）的連接（DC+，DC-，PE，CP）的方法，包括：

a.將至少兩個接觸軌（21，22）布置成與彼此具有間隙（d），其中，所述至少兩個接觸軌（21，22）之間的間隙（d）小于兩個機械上獨立的接觸軌（21，23）之間的間隙，

b.將所述至少兩個接觸軌（21，22）連接到所述電動車輛（10）的對應的第一車輛側接觸軌（11，12），

c.將信號施加到第三接觸軌（23），并且

d.將所述第三接觸軌（23）連接到所述電動車輛（10）的對應的第二車輛側接觸軌（13）。

14.一種用于連接到連接單元（20）的電動車輛（10），包括：

a.第一車輛側接觸軌（11，12），其中

b.所述第一車輛側接觸軌（11，12）能夠連接到所述連接單元（20）的對應的兩個接觸軌（21，22），以使得所述至少兩個接觸軌（21，22）保持與彼此隔離，

c.第二車輛側接觸軌（13），其中

d.信號能夠被施加到所述第二車輛側接觸軌（13），并且所述第二車輛側接觸軌（13）能夠連接到所述連接單元（20）的一第三接觸軌（23）。