[發明專利]設計用于能量源的熱控制的制冷劑回路

有效

• 申請號: 201780042929.2
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN109416206B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: M.雅希亞;L.克萊馬隆;R.哈勒;J-L.圖茨;B.尼克拉斯;J-M.劉
• 申請（專利權）人: 法雷奧熱系統公司
• 主分類號: F25B27/02
• 分類號: F25B27/02;F25B41/24;F25B41/20;F25B5/04;F25B6/04;F25B5/02;F25B6/02;F25B25/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

本發明涉及一種制冷劑回路(19)，制冷劑能夠在其內流通，該制冷劑回路(1)包括至少一個第一熱交換器(6)和至少一個第二熱交換器(9)，其特征在于，該制冷劑回路(1)包括設置有第一膨脹裝置(2)的第一支路(13)，該第一支路(13)包括與第二支路(14)和第三支路(15)共用的分支點(16)，該第二支路(14)設置有第二膨脹裝置(3)和第一熱交換器(6)，該第二膨脹裝置(3)插置在分支點(16)和第一熱交換器(6)之間，第三支路(15)設置有第二熱交換器(9)和第一膨脹構件(12)，該第二熱交換器(9)插置在分支點(16)和第一膨脹構件(12)之間。所述發明可應用于機動車輛。

技術領域

本發明的技術領域是供暖、通風和/或空調設施的領域，特別地用于機動車輛的內部。本發明的目的是一種制冷劑回路，其包括第一熱交換器并通過第二熱交換器連接至熱傳遞液體回路。

背景技術

機動車輛通常裝備有制冷劑回路，用于改變機動車輛內部內容納的空氣的溫度。文獻US 2015/0121939披露了一種特別地上述類型的制冷劑回路，其包括在兩個并行回路部分下游的蓄積器，其包括具有第一閥、第一膨脹裝置和第一熱交換器的第一部分；以及具有第二閥、第二膨脹裝置和第二熱交換器的第二部分。在第一閥和第二閥被同時打開的操作模式中，在第一部分和第二部分內的質量流的管理是不規則的，這是令人不滿意的。

實際上，能夠獨立地控制第一熱交換器和第二熱交換器中的制冷劑的壓力是期望的，文獻US 2015/0121939的制冷劑回路的控制不被允許。

發明內容

本發明的目的是提出一種制冷劑回路，其向上述問題提供了令人滿意的方案。

本發明的目的是一種制冷劑回路，制冷劑在其中流通，制冷劑回路包括布置為熱處理第一空氣流的至少一個熱交換器，和布置為與熱傳遞液體交換熱量的至少一個第二熱交換器，所述熱傳遞液體在包括能量源的熱傳遞液體回路內流通。

根據本發明，制冷劑能夠在內部流通的制冷劑回路包括至少一個第一熱交換器和至少一個第二熱交換器，其特征在于，制冷劑回路包括設置有第一膨脹裝置的第一支路，所述第一支路包括與第二支路和第三支路共用的分支點，所述第二支路設置有第二膨脹裝置和第一熱交換器，所述第二膨脹裝置插置在分支點和第一熱交換器之間，第三支路設置有第二熱交換器和第一膨脹構件，所述第二熱交換器插置在分支點和第一膨脹構件之間。

有利地，所述制冷劑回路單獨地或結合地包括以下特征的至少一個：

-第二膨脹裝置包括具有恒定截面的第二膨脹構件；

-第二膨脹裝置包括用于控制第二支路中的制冷劑流通的第一閥，所述閥插置在分支點和第二膨脹構件之間。這樣的第一控制閥例如是密封閥，特別是比例或開關閥；

-第一膨脹構件是用于調節制冷劑流量的閥；

-制冷劑回路有利地設置有蓄積器；

-蓄積器插置在第一熱交換器和共用于第二支路及第三支路的連接點之間；

-替換地，沿制冷劑在制冷劑回路內的流通方向，蓄積器布置在共用于第二支路和第三支路的連接點下游；

-第一熱交換器布置為熱處理第一空氣流，且第二熱交換器布置為與熱傳遞液體交換熱量，所述熱傳遞液體在包括能量源的熱傳遞液體回路內流通；

-第三支路設置有第二熱交換器的第一通道。

本發明還涉及一種熱動回路，制冷劑在其內流通。這樣的熱動回路包括在本文件中描述的制冷劑回流。

有利地，所述熱動回路單獨地或結合地包括以下特征的至少一個：