[發(fā)明專利]機動車用圓錐滾子軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780042851.4
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN109416075B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設計）人: 松下知樹
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/36;F16C33/62
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉影娜

本發(fā)明提供機動車用圓錐滾子軸承(1)，其包括在外周具有圓錐狀的滾道面(12a)的內圈(12)；在內周具有圓錐狀的滾道面(13a)的外圈(13)；裝入兩滾道面(12a、13a)之間的多個圓錐滾子(14)；以及收容該圓錐滾子(14)的保持器(15)，所述機動車用圓錐滾子軸承(1)的特征在于，內圈(12)及外圈(13)由滲碳鋼構成，內圈(12)及外圈(13)的滾道面(12a、13a)具有筆直狀的母線形狀，圓錐滾子(14)由高碳鉻軸承鋼構成，圓錐滾子(14)的滾行面(16)包括其軸向中央部分的筆直部(16a)和從該筆直部(16a)到兩端部的凸起部(16b、16c)，該凸起部(16b、16c)由對數凸起形成。

技術領域

本發(fā)明涉及機動車用圓錐滾子軸承，尤其是涉及適合于機動車的變速器、差速器的機動車用圓錐滾子軸承。

背景技術

對于變速器、差速器等的機動車用圓錐滾子軸承而言，為了應對處理大的載荷、定位誤差，需要將在圓錐滾子軸承的滾道面(包括滾子的滾行面)產生的接觸應力控制在適當的大小。為了使圓錐滾子軸承的滾道面的接觸面壓(邊緣面壓)處于適當的范圍，需要賦予凸起。具體而言，到此為止嘗試有對內圈、外圈及滾子分別賦予凸起的方法、僅對滾子賦予大的凸起或者賦予對數凸起的方法等各種方法。

在這樣的方法中，作為通過使接觸面壓最適當化，在滾道面內部產生的應力的最小化從而實現軸承壽命的延長的方法，專利文獻1提出有向Johns-Gohar式導入三個設計參數而整理出的對數凸起式滾子軸承的方案。

另外，存在有專利文獻2，其為了得到將面壓適當化的凸起形狀，不論凸起形狀如何地規(guī)定了從滾動體或滾道圈的中心起的滾子的母線方向的兩點的凸起降低量的范圍。除此之外，專利文獻3提出有對滾子賦予對數凸起，并且對內圈、外圈的任一方也賦予對數凸起的方案。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特許第5037094號公報

專利文獻2：日本特許第3731401號公報

專利文獻3：日本特開2010-106974號公報

發(fā)明內容

發(fā)明要解決的課題

在賦予凸起的情況下，當考慮加工性、成本時，優(yōu)選對作為滾動體的圓錐滾子的滾行面賦予降低量大的單一圓弧的凸起或者對數凸起。并且，判明了在考慮加工性、成本時，優(yōu)選內外圈為降低量小的單一圓弧的凸起形狀、沒有凸起形狀的筆直形狀的滾道面。

在圓錐滾子軸承的使用用途中，有時使用于強的過盈配合，因此滾道圈的材質優(yōu)選滲碳鋼，滾子也使用滲碳鋼。

此外，當考慮到僅對圓錐滾子的滾行面賦予凸起情況時，必須帶有大的降低量，但是降低量變大導致磨削量變多，其結果是，導致為了得到長壽命而施加的表層的熱處理硬化層變淺這樣的問題。本發(fā)明著眼于此。

本發(fā)明鑒于上述的問題，其目的在于提供以低成本實現接觸面壓的抑制、長壽命化的機動車用圓錐滾子軸承。

用于解決課題的方案

本發(fā)明者為了達成上述的目的而進行的各種研究的結果為，通過僅對圓錐滾子的滾行面賦予對數凸起這樣的加工方面的思路和使為了長壽命化而施加的熱處理效果不降低這樣的材料方面的新的思路而實現了本發(fā)明。

為了達成前述的目的的技術手段，本發(fā)明涉及一種機動車用圓錐滾子軸承，其包括：在外周具有圓錐狀的滾道面的內圈；在內周具有圓錐狀的滾道面的外圈；裝入所述內圈的滾道面與所述外圈的滾道面之間的多個圓錐滾子；以及收容該圓錐滾子的保持器，所述機動車用圓錐滾子軸承的特征在于，所述內圈及所述外圈由滲碳鋼構成，所述內圈及所述外圈的滾道面具有筆直狀的母線形狀，所述圓錐滾子由高碳鉻軸承鋼構成，所述圓錐滾子的滾行面包括其軸向中央部分的筆直部和從該筆直部到兩端部的凸起部，該凸起部由對數凸起形成。