[發(fā)明專利]用于商用車的盤式制動器、制動襯片以及制動襯片組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780042403.4
• 申請日: 2017-04-03
• 公開（公告）號: CN109416095B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設計）人: T·費施爾;W·普里茨;A·佩特施克;J·施羅普;J·C·達倫布爾格;M·巴特爾
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/097
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 俞海舟

1.一種用于商用車的盤式制動器(100)，其包括

a)騎跨制動盤(2)的制動鉗(1)，該制動鉗設置在位置固定的制動器支架(3)上，并且設置有制動施加裝置以用于制動器的制動施加；

b)兩個制動襯片(100、200)，所述兩個制動襯片分別具有一個襯片承載板(110、210)以及固定在該襯片承載板上的摩擦襯片(120、220)，所述制動襯片中的一個作為制動施加側的制動襯片(100)能夠借助所述制動施加裝置在制動盤(2)的一側上被壓靠到制動盤(2)上并且所述制動襯片中的另一個制動襯片作為反作用側的制動襯片(200)設置在制動盤(2)的相反一側上，并且所述兩個制動襯片分別插入到一個襯片安裝槽(11、12)中；

c)其中，所述制動鉗具有一個在制動盤(2)上方的中央的鉗開口(1d)，所述兩個制動襯片(100、200)能夠通過該鉗開口被插入到相應的襯片安裝槽中，

其特征在于，

d)設置有壓緊弓形件(250)，該壓緊弓形件構造成，使得該壓緊弓形件僅將所述兩個制動襯片(100、200)中的一個制動襯片沿徑向固定在其襯片安裝槽(11、12)中，

e)所述壓緊弓形件(250)利用其背離制動襯片(200)的端部保持在制動鉗(1)上，并且

所述壓緊弓形件(250)僅將反作用側的制動襯片(200)沿徑向固定在襯片安裝槽(12)中，所述壓緊弓形件(250)僅搭接反作用側的制動襯片(200)并且將反作用側的制動襯片沿徑向固定在其襯片安裝槽中，所述制動施加側的制動襯片(100)借助形鎖合沿徑向在制動器支架(3)中固定在其襯片安裝槽中，所述制動施加側的制動襯片(100)借助在襯片承載板(210)上的突出部(113、114)沿徑向固定在制動器支架(3)中。

2.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于，所述壓緊弓形件(250)沿軸向平行于制動盤(2)地完全地或部分地搭接所述一個制動襯片(200)。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，所述壓緊弓形件(250)利用其背離反作用側的制動襯片(200)的端部可松脫地保持在制動鉗(1)上。

4.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于，所述壓緊弓形件(250)固定在反作用側的制動襯片(200)上。

5.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于，反作用側的制動襯片的襯片安裝槽構造在制動器支架(3)中或制動鉗(1)中，并且制動施加側的制動襯片的襯片安裝槽構造在制動器支架(3)中。

6.根據(jù)權利要求4或5所述的盤式制動器，其特征在于，所述壓緊弓形件(250)固定在罩(240)上和/或固定在要壓緊的制動襯片(200)的襯片彈簧(230)上。

7.根據(jù)權利要求6所述的盤式制動器，其特征在于，所述襯片彈簧(230)完全地或部分地穿過所述罩(240)。

8.根據(jù)權利要求6所述的盤式制動器，其特征在于，所述襯片彈簧(230)與罩(240)一件式地構造或該襯片彈簧與罩(240)材料鎖合地連接。

9.根據(jù)權利要求6所述的盤式制動器，其特征在于，所述壓緊弓形件(250)與罩(240)形鎖合地連接。

10.根據(jù)權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，所述壓緊弓形件(250)可松脫地或不可松脫地固定在制動鉗(1)上或與該制動鉗一件式地構造。

11.根據(jù)權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于電纜橋(271)，在該電纜橋上設置和保持有至少一個信號電纜，所述電纜橋橋接制動鉗(1)的開口(1d)并且在至少兩個區(qū)域中直接或間接地固定在制動鉗(1)上。