[發明專利]用于校正向廢氣流供應添加劑的方法和系統

有效

• 申請號: 201780042256.0
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN109415961B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: M·倫德斯特倫;O·斯滕洛斯
• 申請（專利權）人: 斯堪尼亞商用車有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;B01D53/94;F01N3/36
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王麗軍

本發明涉及一種用于校正向內燃機(101)中燃燒產生的廢氣流(303)的添加劑供應的方法。第一后處理部件(310)布置成用于將一氧化氮(NO)氧化成二氧化氮(NO₂)，并且還原催化轉化器(332)布置在第一后處理部件(310)的下游。向廢氣流(303)供應添加劑以還原該還原催化轉化器(332)中的氮氧化物(NOx)，添加劑與廢氣流(303)中氮氧化物(NOx)的存在量成比例地供應，比例經受校正。該方法包括：?在第一后處理部件(310)上游向廢氣流(303)供應未燃燒燃料以減少第一后處理部件(310)中的一氧化氮(NO)到二氧化氮(NO₂)的氧化，以及?當向廢氣流(303)供應未燃燒燃料時，校正廢氣流(303)的添加劑供應。

技術領域

本發明涉及燃燒過程，并且尤其涉及用于校正向由燃燒產生的廢氣流供應添加劑的方法和系統。本發明還涉及實現根據本發明的方法的一種車輛、以及計算機程序和計算機程序制品。

背景技術

關于一般的車輛，以及至少在某種程度上的重型/商用車輛，諸如卡車、公共汽車等，在提高燃料效率和減少廢氣排放方面存在不斷進行的研究和開發。

這經常至少部分地由于政府越來越關注污染和空氣質量，例如在城市地區，這也導致了許多管轄區域中各種排放的標準和規則的采用。

這些排放標準經常包括限定采用內燃機的車輛的廢氣排放的可接受范圍的要求。例如，在這些標準中，對于大多數車輛，如氮氧化物(NO_X)、烴(HC)、一氧化碳(CO)和顆粒的廢氣水平都受到管控。

通過減少燃料消耗和/或通過使用由燃燒過程產生的廢氣的后處理(凈化)，可以減少不希望的物質排放。

例如，可以通過使用一種或多種催化過程，處理來自內燃機的廢氣。存在各種催化轉化器，其中，不同類型的催化轉化器可用于不同種類的燃料和/或用于處理廢氣流中的不同種類的物質。至少關于氮氧化物NO_X(諸如一氧化氮NO和二氧化氮NO₂)，重型車輛經常有向廢氣流供應添加劑的方法。供應添加劑，經常通過使用催化轉化器，以便于將氮氧化物NO_X的存在減少為較少的污染物質(主要是氮和水蒸氣)。可以在催化轉化器上游將添加劑噴射入到內燃機中燃燒產生的廢氣流中，并且這種用于氮氧化物NO_X還原的一種常見類型的催化轉化器是選擇性催化還原(SCR)催化轉化器。

關于供應添加劑，添加劑的供應量應該既不太大也不太小。因此，需要添加劑的供應量與其預期量相對應。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種方法和系統，用于校正向廢氣流的添加劑供應以解決添加劑的噴射入量和添加劑的實際需要量之間的差異。此目的通過根據具有本申請所要求的保護的特征的方法實現。

根據本發明，提供了一種用于校正向內燃機中燃燒產生的廢氣流供應添加劑的方法，所述廢氣流通過第一和第二后處理部件經受后處理，所述第一后處理部件布置為用于將一氧化氮氧化成二氧化氮，所述第二后處理部件是布置在所述第一后處理部件下游的還原催化轉化器，其中，向所述廢氣流供應添加劑以減少所述第二后處理部件中的氮氧化物，添加劑與所述廢氣流中氮氧化物的存在量成比例地供應，所述比例經受校正。該方法包括：

-在所述第一后處理部件上游向所述廢氣流供應未燃燒燃料以減少所述第一后處理部件中的從一氧化氮到二氧化氮的氧化，以及

-當向所述廢氣流供應未燃燒燃料時，校正向廢氣流的所述添加劑供應。