[發明專利]內燃機用連桿機構的促動器有效

申請號：	201780041648.5	申請日：	2017-07-28
公開（公告）號：	CN109477429B	公開（公告）日：	2021-07-09
發明（設計）人：	永井希志郎;鬼形淳一郎	申請（專利權）人：	日立安斯泰莫株式會社
主分類號：	F02B75/32	分類號：	F02B75/32;F01M9/10;F02B75/04;F16H1/32;F16H57/04;H02K7/116
代理公司：	北京市柳沈律師事務所 11105	代理人：	岳雪蘭
地址：	日本***	國省代碼：	暫無信息
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摘要：
搜索關鍵詞：	內燃機連桿機構促動
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【說明書】：

本發明提供一種內燃機用連桿機構的促動器，無論路面傾斜與否，都能夠確保潤滑性。在本發明的內燃機用連桿機構的促動器中，具有在波動齒輪式減速器的波動發生器的一方保持內輪、在殼體保持外輪的滾動軸承，在比該滾動軸承的外輪更靠近徑向內側設有能夠保持潤滑油的保持機構。

技術領域

本發明涉及內燃機用連桿機構的促動器。

背景技術

作為該類技術，已經公開了下面的專利文獻1所述的技術。在專利文獻1中，公開了一種可變壓縮比機構，其利用雙連桿式活塞-曲柄機構，改變活塞的行程特性，由此而能夠改變內燃機的壓縮比。

另外，促動器具有：改變內燃機用連桿機構的工作特性的控制連桿、經由連結銷而與控制連桿相對旋轉自如地連結的臂連桿、在設置于臂連桿的固定用孔中插通并固定的控制軸、具有收納并配置控制連桿的另一端部與臂連桿的連結部位的收納部且在形成于內部的支承孔內旋轉自如地支承控制軸的殼體、以及使驅動馬達的旋轉速度減速并向控制軸傳遞的波動齒輪式減速器，波動齒輪式減速器的波動發生器由滾珠軸承來保持。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2015-145647號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

在專利文獻1所述的促動器的收納室中填充有使滾珠軸承潤滑的潤滑油。然而，在專利文獻1所述的技術中，當在上坡道路等發生傾斜時，有時收納室內的油面傾斜，油面高度降低。這樣，可能使向滾珠軸承供給的潤滑油不足。特別在上坡道路上，隨著輸出扭矩的增大，作用于促動器的負載也增大，當潤滑油不足時，存在滾珠軸承的耐久性降低這樣的問題。

本發明的目的在于提供一種內燃機用連桿機構的促動器，其不論傾斜與否，都能夠確保潤滑性。

用于解決技術問題的技術方案

在本發明的一個實施方式的內燃機用連桿機構的促動器中，具有在波動齒輪式減速器的波動發生器的一方保持有內輪、在殼體保持有外輪的滾動軸承，并且在比該滾動軸承的外輪更靠近徑向內側設有能夠保持潤滑油的保持機構。

因此，根據本發明的一個實施方式，能夠確保對滾動軸承的潤滑油，能夠提高保持波動發生器的滾動軸承的耐磨損性。

附圖說明

圖1是具有本發明的內燃機用連桿機構的促動器的內燃機的概要圖。

圖2是第一實施例的內燃機用連桿機構的促動器的立體分解圖。

圖3是第一實施例的內燃機用連桿機構的促動器的立體圖。

圖4是第一實施例的內燃機用連桿機構的促動器的左側視圖。

圖5是圖4的內燃機用連桿機構的促動器的A-A剖視圖。

圖6是第一實施例的波動齒輪式減速器的立體分解圖。

圖7是第一實施例的波動齒輪式減速器附近的主要部件剖視圖。