[發明專利]用于空間、特別是車輛發動機室通風的通風裝置

在審

• 申請號: 201780041431.4
• 申請日: 2017-06-27
• 公開（公告）號: CN109476229A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: B·斯特瓦諾維奇;P·喬林德
• 申請（專利權）人: 斯堪尼亞商用車有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;F01P1/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王麗軍

本發明涉及一種用于第一空間(7)的通風裝置，特別是用于車輛(1)的發動機室的通風裝置，包括從所述第一空間(7)延伸的井道(9)，井道(9)包括入口(11)和出口(13)，其中，入口(11)布置成與第一空間(7)流體連通，并且出口(13)與周圍大氣流體連通。通風裝置(3)還包括輔助第二空間(15)，第二空間(15)布置在井道(9)附近并且借助于至少一個開口(17)與井道(9)流體連通，其中，空氣流從輔助第二空間(15)經由井道(9)流動到周圍大氣在井道(9)中引起噴射器效應，其從第一空間(7)排出空氣。本發明還涉及包括通風裝置(3)的車輛(1)，以及通過使用通風裝置(3)使第一空間(7)通風的方法。

技術領域

本發明涉及一種通風裝置、一種具有這種裝置的車輛、以及一種用于使生成熱量的空間(特別是車輛的發動機室)通風的方法。

背景技術

本發明涉及根據所附權利要求所述的通風裝置、具有這種裝置的車輛、以及用于使生成熱量的空間通風的方法。

由于許多不同類型的機械和/或裝置生成熱量，作為它們進行的工作的副產品，所以在數個領域內，諸如工業過程、其它機械或車輛，使所述熱量排出是普遍的問題。驅散熱量可以以各種方式進行，例如使用風扇、散熱器、水冷卻或其它方式。特別是對于車輛，需要避免熱量的積聚，因為發動機、電池和其它設備如果過度暴露于熱量則可能受到傷害。例如，與低于標準冷卻的發動機相比，被良好冷卻的發動機，并且尤其是內燃機，工作得更好并且具有更長的壽命。

對于諸如公共汽車的重型車輛，這是一個非常重要的問題，因為公共汽車經常長時間地使用，發動機支撐的重量大，并且公共汽車的設計與例如汽車的設計是分開的。公共汽車經常在公共汽車后部建造有發動機，這使得使用沖擊到公共汽車前部的風作為冷卻介質更加困難。此外，隨著熱量上升并且所述類型的發動機在頂部上由公共汽車的座椅和車身覆蓋時，與普通汽車相比，由公共汽車的發動機生成的熱量可能需要特別注意。

DE102015008248A1描述了一種用于公共汽車的包括井道的通風系統。所述井道布置成與發動機室流體連通，其中，由發動機生成的熱量可以通過井道上升并且被排出到公共汽車的頂部上方的周圍大氣。發動機室還包括空氣入口，該空氣入口布置成使冷外側空氣流動入通過所述入口到發動機室。由此，提供了進入通過所述入口、冷卻發動機、以及將熱量從發動機經由井道輸送到公共汽車的外側的連續空氣流。

然而，上述通風系統存在缺點。由于流動入到發動機室中的空氣可能受到高空氣阻力，并且還引起入口中的空氣壓力增加，所以系統的空氣可能不會按意圖流動，并且可能導致低于標準的通風。可能需要額外的風扇來保證系統提供意圖的通風效果，而不依賴于經由空氣入口抽吸入的空氣流。經常不希望在發動機室中安裝有額外的風扇，因為其中的環境暴露于以油、污垢或類似物形式的大量污染，這可能妨礙所述風扇的功能和/或導致所述風扇的故障。

發明內容

因此，盡管有現有技術，但仍需要開發一種通風裝置，該通風裝置可以改善生成熱量的第一空間(特別是車輛的發動機室)的通風。還需要開發一種通風裝置，其起作用而無需在所述第一空間內側安裝有額外的風扇。此外，需要開發一種通風裝置，其減小在所述通風裝置內壓力積聚的風險，以提供所述第一空間的恒定且可靠的通風。

因此，本發明的目的是提供一種通風裝置，其能夠改善生成熱量的第一空間(特別是車輛的發動機室)的通風。另一個目的是提供一種通風裝置，其起作用而無需在所述第一空間內側安裝有額外的風扇。本發明的再一個目的是提供一種通風裝置，該通風裝置降低了在所述通風裝置內壓力積聚的風險，以提供第一空間的恒定且可靠的通風。

由根據各獨立權利要求所述的通風裝置、具有這種通風裝置的車輛和用于使空間通風的方法來實現在此提到的目的。