[發明專利]離心壓縮機

有效

• 申請號: 201780041387.7
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN109416053B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 飯塚國彰;吉田隆;佐佐木裕司;豬俁達身;小篠拓也;湯本良介;森孝志
• 申請（專利權）人: 株式會社IHI
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42;F02B33/40;F02B39/00;F04D29/70
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王培超

離心壓縮機具備：安裝于旋轉軸的壓縮器葉輪、以及收納旋轉軸和壓縮器葉輪的殼體。殼體包括：吸入部，其設置于壓縮器葉輪的上游側；高壓部，其形成于壓縮器葉輪的背面側，在壓縮器葉輪旋轉時成為比吸入部的壓力高的壓力。在殼體設置有用于將高壓部與低壓部連接的排出通路，所述低壓部包括吸入部和比吸入部靠上游側的氣體流路。

技術領域

本發明涉及離心壓縮機。

背景技術

作為離心壓縮機，如專利文獻1中記載的那樣，公知有組裝于車輛的內燃機的渦輪增壓器。渦輪增壓器具備壓縮器和渦輪。該內燃機具備將排氣的一部分作為EGR(ExhaustGas Recirculation排氣再循環)氣體而導入的排氣回流裝置。排氣回流裝置具備低壓EGR通路，該低壓EGR通路經由內燃機的吸氣通路而與渦輪增壓器的壓縮器連接。

在吸氣通路與低壓EGR通路之間設置有用于捕集由EGR氣體等產生的冷凝水的捕集器。在捕集器連接有用于貯存冷凝水的罐。另一方面，在渦輪增壓器的壓縮器的殼體設置有槽部。該槽部經由冷凝水通路而與捕集器的外殼連接。若冷凝水沿著吸氣通路的內表面移動，則冷凝水被壓縮器的槽部捕集并通過冷凝水通路和捕集器而貯存于罐。

專利文獻1：日本特開2009-41551號公報

在上述的專利文獻1所記載的裝置中，沿著吸氣通路的內表面移動的冷凝水在被吸入壓縮器之前被槽部捕集，并朝向捕集器和罐排出。然而，在專利文獻1所記載的裝置中在渦輪增壓器的內部存在冷凝水的情況下，對于將該冷凝水排出的方面沒有考慮。

發明內容

在增壓機等離心壓縮機中，有時在殼體內產生冷凝水。蓄積在殼體內的冷凝水優選通過某些手段向外部排出。以往需要重新設置用于將冷凝水向外部排出的配管等、另外需要大規模的裝置。本發明對能夠以簡單的結構將冷凝水向外部排出的離心壓縮機進行說明。

本發明的一個方式的離心壓縮機具備：壓縮器葉輪，其安裝于旋轉軸；以及殼體，其收納旋轉軸和壓縮器葉輪，殼體包括：吸入部，其設置于壓縮器葉輪的上游側；以及高壓部，其形成于壓縮器葉輪的背面側，在壓縮器葉輪旋轉時成為比吸入部的壓力高的壓力，在殼體設置有用于將高壓部與低壓部連接的排出通路，所述低壓部包括吸入部和比吸入部靠上游側的氣體流路。

根據本發明的一個方式，通過利用了壓力差的排出機構，能夠以簡單的結構將殼體內的冷凝水向外部排出。

附圖說明

圖1是示出本發明的一個實施方式的離心壓縮機的剖視圖。

圖2是示出圖1的離心壓縮機的立體圖。

圖3是示出殼體的內表面側的剖面立體圖。

圖4是示出殼體的內表面側的剖面立體圖。

圖5是示出冷凝水貯存部和連接口的剖面立體圖。

具體實施方式

本發明的一個方式的離心壓縮機具備：壓縮器葉輪，其安裝于旋轉軸；以及殼體，其收納旋轉軸和壓縮器葉輪，殼體包括：吸入部，其設置于壓縮器葉輪的上游側；以及高壓部，其形成于壓縮器葉輪的背面側，在壓縮器葉輪旋轉時成為比吸入部的壓力高的壓力，在殼體設置有用于將高壓部與低壓部連接的排出通路，所述低壓部包括吸入部和比吸入部靠上游側的氣體流路。

根據該離心壓縮機，殼體內的冷凝水通過排出通路而從高壓部向低壓部排出。高壓部在壓縮器葉輪旋轉時(即離心壓縮機運轉時)，成為比吸入部的壓力高的壓力。由于排出通路將該高壓部與低壓部連接，因此能夠利用壓力差將冷凝水排出。可以僅在殼體預先設置有形成排出通路的管等，而不需要重新設置用于將冷凝水向外部排出的配管等。通過利用了這樣的壓力差的排出機構，能夠以簡單的結構將殼體內的冷凝水向外部排出。