[發明專利]燃料噴射器組件

有效

• 申請號: 201780040794.6
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN109328266B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: G.塞拉;D.馬泰尼
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M61/14;F02M61/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉楨;王麗輝

公開了具有噴射器杯(4)的燃料噴射器組件，該噴射器杯具有適于接納燃料噴射器(5)的燃料入口端的內部體積(10)和可液壓連接到燃料源并與體積(10)流體連通的燃料入口端口（16）。噴射器杯(4)遠離燃料入口端口(16)的端部具有向外延伸的凸緣(20)。連接器(22)鄰接凸緣(20)，噴射器杯(4)和燃料噴射器(5)通過連接器固定在一起。緊固支架(24)支撐在凸緣(20)上，通過緊固支架，噴射器杯(4)由至少一個緊固裝置(34)固定到連接器(22)上。緊固裝置具有U形夾(36)，具有設置在緊固裝置的夾緊面與緊固支架(24)之間的第一臂（38）和大致平行于第一臂(38)設置在緊固支架(24)的相對側上的第二臂（42）。

技術領域

本公開涉及一種用于將燃料噴射器杯機械地和液壓地聯接到燃料噴射器的組件，以及一種用于內燃發動機的燃料噴射器杯組件。

背景技術

燃料噴射器廣泛用于內燃發動機中，其中它們被布置成將燃料噴射到內燃發動機的進氣歧管中或者直接噴射到內燃發動機氣缸的燃燒室中。

多缸內燃發動機的燃料噴射器連接到稱為共軌的燃料源，燃料噴射器中每一個通過燃料噴射器杯液壓地且機械地連接到共軌。噴射器杯本身通過供應管連接到共軌，高壓燃料通過供應管經由杯供應到燃料噴射器。

這種杯組件從現有技術中是已知的，例如參見美國專利No.8424509。這種杯適于接納與燃料管相對的、該杯下游側上的燃料噴射器的入口端。由于燃料噴射中涉及高壓，需要夾緊力來將燃料噴射器固定到噴射器杯上。在這些已知的布置中，燃料噴射器的入口端位于噴射器杯內，并且通過噴射器上的密封環被液壓密封，該密封環與噴射器杯接合。

燃料噴射器固定在發動機上，噴射器杯也固定在發動機上，但是不可避免地，噴射器杯固定在發動機上的點與噴射器杯和噴射器的軸線間隔開。燃料噴射的壓力傾向于推動噴射器杯遠離燃料噴射器，結果是在連接處施加彎矩，這傾向于分離噴射器杯與燃料噴射器之間的連接。這不僅不利地影響性能，而且還會導致連接器噴射器杯與燃料噴射器之間的分離，特別是有噴射器可能移動到密封環可能突出到噴射器杯之外的程度的風險，以及有嚴重損壞的風險。現有技術中用于最小化這種風險的嘗試導致噴射器杯的相當大的構造（substantial construction），并且還導致柔性夾緊布置的設置，該柔性夾緊布置在與流體壓力引起的彎矩相反的方向上產生彎矩。

CN 102345544 A提供了一種V型發動機（Vee engine）的燃料供應系統，其減少了施加在連接在高壓燃料泵與傳輸管之間的連接管的端部上的應力。由高壓燃料泵充入的燃料經由第一連接管和第二連接管以及第一傳輸管和第二傳輸管分布在多個發射器上，該多個發射器布置在第一氣缸組和第二氣缸組上。由于第一連接管和第二連接管的高壓燃料泵側的連接部分的方向通常與第一氣缸組和第二氣缸組的熱膨脹方向一致，即使第一連接管和第二連接管的第一傳輸管和第二傳輸管側的連接部分的位置由于熱膨脹的影響而移動，也可以避免在高壓燃料泵側的連接部分處產生大的應力；并且可以提高第一連接管和第二連接管的耐久性。

EP 1967728 B1公開了一種用于將燃料噴射器液壓聯接到內燃發動機的燃料軌上的聯接裝置，該發動機包括被設計成接合燃料噴射器的燃料入口部分的燃料噴射器杯和具有第一端和第二端的管，第一端可聯接到燃料軌，第二端聯接到燃料噴射器杯。

發明內容

本發明采用了不同的設計，其中噴射器杯通過夾緊布置直接固定到燃料噴射器上，該夾緊布置消除了彎矩，并且為噴射器杯與燃料噴射器之間的連接提供了輕得多且更成本有效的解決方案。

本發明提供了一種用于內燃發動機的燃料噴射器組件。該組件具有:噴射器杯，其具有適于接納燃料噴射器的燃料入口端的內部體積，以及可液壓連接到燃料源并與該體積流體連通的燃料入口端口；固定裝置，利用該固定裝置將噴射器杯緊固到發動機。該組件尤其還包括燃料噴射器。