[發明專利]變速機構

有效

• 申請號: 201780040404.5
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN109416106B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 平野幸太郎;西山康行;青木都悅
• 申請（專利權）人: 優尼邦斯股份有限公司
• 主分類號: F16H3/091
• 分類號: F16H3/091
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 董李欣

一種變速機構，具備：第一齒輪(18)，其與中空形狀的旋轉軸(17)固定于同軸；第二齒輪(20)及第三齒輪(21)，其在旋轉軸的外周相互對置并旋轉自如地配置于同軸；齒輪選擇離合器(50)，其配置于第二齒輪及第三齒輪之間，并對如下狀態中的任意狀態進行選擇：使第二齒輪及第一齒輪結合并使第三齒輪及第一齒輪非結合的狀態、和使第三齒輪及第一齒輪結合并使第二齒輪及第一齒輪非結合的狀態；及離合器操作部(51)，其將配置于旋轉軸的中空部的操作軸(40)連結于齒輪選擇離合器，通過使操作軸沿軸向進退來對齒輪選擇離合器進行操作。

技術領域

本發明涉及一種搭載于車輛等的變速機構。

背景技術

作為選擇一對齒輪中的任意一者將從驅動源傳遞至輸入軸的旋轉力向輸出軸傳遞的變速機構，例如已知有專利文獻1的技術。

在專利文獻1的變速機構中，一對齒輪旋轉自如且同軸地配置于輸出軸的外周，并且配置有用于使一對齒輪與輸出軸結合的結合套筒。并且，通過實施使結合套筒與一對齒輪中的一方連結的變速操作，傳遞至輸入軸的旋轉力經由一對齒輪中的一方變為向輸出軸被傳遞。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平7-9859號公報

發明內容

本發明所要解決的技術問題

再者，在專利文獻1的變速機構中，將使結合套筒與一對齒輪中的任意一者結合的桿機構配置于結合套筒的外側。因此，由于必須在結合套筒的周圍設置供桿機構動作的空間，成為大型的變速機構。

因而，當將專利文獻1的變速機構用作車輛用的變速機構時，在車輛搭載性的方面存在問題。

因此，本發明的目的在于，提供一種能夠實現小型化的變速機構。

解決問題的手段

本發明的一個實施方式所涉及的變速機構，具備：第一齒輪，其與中空形狀的旋轉軸固定于同軸；第二齒輪及第三齒輪，其在所述旋轉軸的外周相互對置并旋轉自如地配置于同軸；齒輪選擇離合器，其配置于所述第二齒輪及所述第三齒輪之間并對如下狀態中的任意狀態進行選擇：使所述第二齒輪及所述第一齒輪結合并使所述第三齒輪及所述第一齒輪非結合的狀態、和使所述第三齒輪及所述第一齒輪結合并使所述第二齒輪及所述第一齒輪非結合的狀態；及離合器操作部，其將配置于所述旋轉軸的中空部的操作軸連結于所述齒輪選擇離合器，使所述操作軸沿軸向進退來對所述齒輪選擇離合器進行操作。

發明效果

根據本發明的一個實施方式所涉及的變速機構，齒輪選擇離合器配置于第二齒輪及第三齒輪之間，對齒輪選擇離合器進行操作的離合器操作部具備配置于旋轉軸內的操作軸，在旋轉軸、第二齒輪及第三齒輪的外側不存在對變速進行控制的機構，因此能夠獲得小型且緊湊的變速機構。

附圖說明

圖1為示意地示出本發明所涉及的車輛的圖。

圖2為簡要地示出本發明所涉及的搭載于車輛的前部單元的圖。

圖3為簡化地示出本發明所涉及的構成前部單元的變速器的內部構造的圖。

圖4為表示本發明所涉及的旋轉要素列的一部分的概略圖。

圖5為表示本發明所涉及的變速機構的圖3的A-A線向視圖。

圖6為圖5的B-B線向視圖。

圖7為表示圖6的圓圈所示的符號C的具體的構成的圖。

圖8為在圖6的E-E線向視圖中省略了引導側花鍵的圖。

圖9為表示第二齒輪的齒輪側止動齒的圖。