[發明專利]熱式流量計有效
| 申請號: | 201780039253.1 | 申請日: | 2017-06-14 |
| 公開(公告)號: | CN109416270B | 公開(公告)日: | 2020-12-01 |
| 發明(設計)人: | 齊藤友明;田代忍;齋藤直生;深谷征史;上之段曉 | 申請(專利權)人: | 日立汽車系統株式會社 |
| 主分類號: | G01F1/684 | 分類號: | G01F1/684 |
| 代理公司: | 上海華誠知識產權代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖華 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 流量計 | ||
本發明獲得一種附著于第1通道的壁面上的水滴在被拉入到第3通道部時有效地去往排出口的熱式流量計。本發明的熱式流量計(300)具備副通道和流量檢測部(602),所述副通道導入在主通道(124)中流動的被測量氣體(30),所述流量檢測部(602)通過與在副通道中流動的被測量氣體(30)之間進行傳熱來測量被測量氣體(30)的流量。并且,副通道具有第1通道部(701)、第2通道部(702)及第3通道部(703),所述第2通道部(702)在第1通道部的中途分支而去往流量檢測部(602),所述第3通道部(703)在第2通道部的中途分支而去往第3出口(703b),在第3通道部(703)的第3入口(703a)與第3出口(703b)之間設置有壓力損失產生機構(704a)。
技術領域
本發明涉及一種熱式流量計。
背景技術
測量氣體的流量的熱式流量計具備用以測量流量的流量檢測部,構成為通過在流量檢測部與作為測量對象的氣體之間進行傳熱來測量氣體的流量。在熱式流量計中,出于污損對策的觀點而采用有基于旋風旁路的離心分離、基于分支通道的慣性分離等副通道結構。例如,專利文獻1中展示了一種具有排水孔的熱式流量測定裝置的結構。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:DE 10 2008 049 843 A1
發明內容
發明要解決的問題
在空氣流量檢測裝置等使主通道的空氣迂回而在副通道內部配置流量檢測元件來加以測量的情況下,需要考慮了在主通道中流動的空氣中包含的水滴、異物的影響的設計。在水滴附著于流量檢測元件表面的情況下,會發生瞬時性的輸出變動而導致測量誤差。在專利文獻1中,在從副通道的入口筆直地去往出口的第1通道分支而成的第2通道入口部產生的剝離區域內設置有排水孔。
但是,在主通道的氣流為低流速至中流速的情況下,水滴等會附著至壁面并經由測定通道的分支部到達至流量檢測元件。尤其是在專利文獻1中,由于排水孔附近沒有剝離流產生結構,因此排水孔附近的壓力梯度增大。因而,在超過排水孔的排水能力的量的水滴一下子到達排水孔的情況下,有未從排水孔排完的水滴沿著壁面到達至流量檢測元件的擔憂。
本發明是鑒于上述問題而成,其目的在于提供一種能將流入到副通道的水滴高效地排出至主通道的熱式流量計。
解決問題的技術手段
解決上述問題的本發明的熱式流量計具備:殼體,其配置在主通道;副通道,其設置在該殼體中,導入在所述主通道中流動的被測量氣體;以及流量檢測部,其設置在該副通道中,測量所述被測量氣體的流量,該熱式流量計的特征在于,所述副通道具有:第1通道部,其將所述殼體上開設的第1入口與所述殼體上開設的第1出口之間連通;第2通道部,其將該第1通道部上開設的第2入口與所述殼體或所述第1通道部上開設的第2出口之間連通;以及第3通道部,其將該第2通道部上開設的第3入口與所述殼體上開設的第3出口之間連通,在所述第3通道部的所述第3入口與所述第3出口之間設置有壓力損失產生機構。
發明的效果
根據本發明,由于在第3通道部的第3入口與第3出口之間設置有壓力損失產生機構,因此,能將流入到副通道的水滴順暢地引導至第3通道部的第3出口,從而能夠高效地排出至主通道。根據本說明書的記述、附圖,會明確本發明相關的進一步特征。此外,上述以外的課題、構成及效果將通過以下實施方式的說明來加以明確。
附圖說明
圖1為表示在內燃機控制系統中使用了本發明的熱式流量計的一實施例的系統圖。
圖2A為表示實施例1的熱式流量計的外觀的前視圖。
圖2B為表示實施例1的熱式流量計的外觀的左側視圖。
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