[發明專利]車輛電路體

有效

• 申請號: 201780039150.5
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN109311437B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 佐佐木憲明;齊藤靖之;古田拓;長西幸成
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01B7/00
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 賈寧;王國志

本發明涉及一種車輛電路體，主要包括設置在車室(13)中的骨干干線部(21?23)以及多個骨干控制盒(31?33)。利用通過將支線子線束連接到骨干控制盒而簡化為像脊柱一樣的結構實現電連接路徑。通過將連接于骨干控制盒(31)的主電源電纜(41)和支線子線束(42?44)的一部分布置為貫通前圍板(16)而進行發動機室(11)與車室(13)之間的電連接。從而，能夠容易地布置車輛電路體，而不降低貫通前圍板(16)的部分的密封性能。

技術領域

本發明涉及一種布設在車輛中的車輛電路體。

背景技術

在車輛中，例如，需要將電源電力從作為主電源的交流發電機(發電機)或者電池適當地供給至大量的各種電氣部件。還要求用于供給這樣的電源電力的系統具有根據需要在電力的供給的接通與斷開之間切換的功能，或者在過電流流經電氣部件的情況下切斷各個系統的電流的功能。

在普通的車輛中，作為多條電線的集合體的線束布設在車輛上，并且主電源經由線束連接到各個部位處的電氣部件，從而向其供給電力。通常地，接線塊用于將電源電力分配到多個系統，繼電器盒用于控制對各個系統的電力的供給的接通與斷開，或者熔斷器盒用于保護線束的各條電線或者負載。

例如，專利文獻1中公開的線束包括網絡傳輸路徑以及用于提供電力、GND和其它信號的電路。此外，線束包括線束干線、子線束、可選子線束以及網絡集線器設備。

引用列表

專利文獻

[專利文獻1]：JP-A-2005-78962

發明內容

技術問題

近年來，隨著安裝在車身上的電氣部件的數量增加，布設在車身上的線束的結構趨于復雜化。因此，例如，像在專利文獻1中公開的一樣，將線束干線、子線束和可選子線束組合，以形成整體具有復雜形狀的線束，并且線束可以與設置在車身上的各種部位處的各種電氣部件連接。

因為形成線束的各條電線的直徑或者電線的數量由于安裝在車輛上的電氣部件的數量的增加而增大，所以存在整個線束的尺寸增大或者重量增大的趨勢。由于安裝有線束的車型之間的差異或者安裝在車輛上的可選電氣部件的類型的增加，導致要制造的線束的類型和部件編號增多，因此難以共享形成線束的部件，并且部件成本或制造成本增加。

在制造線束的操作過程中，為了實現預定布設形狀的線束，將形成線束的多條電線的捆束沿著預先指定的路徑長距離地拖拽，因此需要大量的操作時間。由于幾乎所有的電線都集中在線束的干線部，所以被捆束電線的數量增多，從而其重量增大。

例如，在初始設計中未預期的新的電氣部件安裝在車輛上的情況下，為了確保在該電氣部件與另一電氣部件之間傳輸特定信號的路徑，或者為了向其供給電源電力，需要將新的電線添加到線束。然而，線束具有復雜的結構或形狀，并且將來非常難以將其它電線添加到現有的線束。因此，需要設計具有不同類型或者部件編號的新的線束，以制造為獨立的產品。

因此，作為現有技術的線束的替代品，例如可以想到使用具有諸如脊柱(骨干)這樣的特殊形狀的結構的形成干線。然后，連接從該干線分支的大量的支線，并且配件，即各種電氣部件，連接到各條支線。結果，能夠簡化基礎構造，并且能夠容易地添加和改變電路。

然而，脊柱狀的結構的干線需要使得能夠流通非常大的電源電流。此外，干線中需要包括主電源線、備用電源線、地線、通信線等。因此，能夠想到通過在厚度方向上堆疊例如帶狀的金屬板等而形成干線。由于具有這樣的構造的干線難以在特定方向上彎曲，所以在根據車輛的部位而進行布設時存在可操作性的問題。

例如，由于作為車輛的主電源的主電池和交流發電機位于發動機室內，并且大多數配件位于車室(乘客艙)的內部，用于連接主電源與各個配件的干線需要被布設為在發動機室的內部與車室的內部之間延伸。由于存在前圍板作為發動機室的內部與車室的內部之間的分隔壁，所以干線需要被設置為貫通前圍板。