[發明專利]聚酰胺樹脂成型體

有效

• 申請號: 201780037882.0
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN109312154B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 栗原哲男;小山田洋;川路康男
• 申請（專利權）人: 旭化成株式會社
• 主分類號: C08L77/00
• 分類號: C08L77/00;C08J5/00;C08L27/12
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 穆德駿;安翔

本發明提供一種滑動特性優良并且韌性、耐沖擊性等機械特性的平衡優良的包含聚酰胺樹脂組合物的成型體。一種聚酰胺樹脂成型體，其包含樹脂組合物，該樹脂組合物相對于100質量份的(A)聚酰胺樹脂含有1質量份～15質量份的(B)含氟樹脂，在(A)聚酰胺樹脂中分散的(B)含氟樹脂是數均粒徑為0.8μm以下的粒子，并且分散的(B)含氟樹脂具有粒徑為0.8μm以上的粒子，粒徑為0.8μm以上的粒子中的在保持一次粒子的形態的狀態下形成為二次粒子的粒子比例為60％以上和/或分散的(B)含氟樹脂的結晶度為42J/g以上。

技術領域

本發明涉及一種滑動特性、機械特性優良的包含聚酰胺樹脂組合物的聚酰胺樹脂成型體，詳細而言，涉及一種將在聚酰胺樹脂中以特定的分散狀態分散有含氟樹脂的聚酰胺樹脂組合物成型而得到的聚酰胺樹脂成型體。

背景技術

聚酰胺樹脂的滑動特性、成型加工性、機械物性、耐化學品性優良，因此一直以來被廣泛用作產業材料用、汽車用、電氣和電子用或者工業用等各種各樣的部件材料。

作為進一步提高聚酰胺樹脂的滑動特性的方法，通常已知配合含氟樹脂、石墨、二硫化鉬等固體潤滑劑并進行混煉而得到的組合物。近年來，在汽車領域、電氣和電子領域等中金屬構件的樹脂化不斷加速，特別是最近在汽車領域中從為了提高燃油經濟性的輕量化、降低成本、裝配工序合理化的觀點考慮，要求滑動特性更優良、韌性和耐沖擊性等機械特性更優良的成型材料。

作為進一步提高滑動特性的方法，例如在專利文獻1中提出了將熔點接近的硬質樹脂與含氟樹脂在高剪切條件下進行熔融混煉、將含氟樹脂的最大分散粒徑調節至950nm以下而得到的樹脂組合物。

另外，在專利文獻2中提出了一種包含樹脂組合物的動力傳動導向用滑動構件，所述樹脂組合物通過在基材樹脂中配合利用電子射線照射進行改性后的含氟樹脂粒子并通過反應擠出而使含氟樹脂微細化而得到。

此外，在專利文獻3中提出了通過在聚酰胺樹脂中配合硅氧烷化合物和含氟樹脂并進行熔融混煉而改良了滑動特性的組合物。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2013/047625號

專利文獻2：日本特開2011-84679號公報

專利文獻3：日本特開2012-102189號公報

發明內容

發明所要解決的問題

然而，對于專利文獻1中記載的方法而言，在使用例如聚四氟乙烯作為含氟樹脂的情況下，為了將其微細分散，需要在聚四氟乙烯的熔點以上的溫度下在高剪切條件下進行熔融混煉，存在因聚酰胺樹脂的劣化而導致機械強度降低的問題。

另外，對于利用專利文獻2中記載的方法制作的組合物而言，需要利用電子射線照射進行含氟樹脂的改性，繁雜且存在成本升高的擔憂，而且有可能損害含氟樹脂的特性。

此外，對于利用專利文獻3中記載的方法制作的組合物而言，雖然通過硅氧烷化合物與含氟樹脂的并用而改善了滑動特性，但是并未進行單獨利用含氟樹脂的滑動特性改善的研究。

本發明是鑒于上述情況而作出的，其目的在于提供一種通過將含氟樹脂微細分散于聚酰胺樹脂中從而滑動特性、機械特性更優良并且比較廉價的聚酰胺樹脂成型體。

用于解決問題的手段

本發明人為了解決上述問題而進行了深入研究，結果發現，利用將在聚酰胺樹脂中分散的含氟樹脂是數均粒徑為0.8μm以下的粒子、并且在保持在含氟樹脂粉體中觀察到的一次粒子的形態的狀態下形成為二次粒子的粒子比例為60％以上和/或分散的(B)含氟樹脂的結晶度為42J/g以上的聚酰胺樹脂組合物成型而得到的成型體，可以解決上述問題，從而完成了本發明。