[發明專利]振動測定裝置及異常診斷系統

在審

• 申請號: 201780037827.1
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN109313071A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 伊藤浩義
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00;B61K9/04;G01M13/045
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 殷明;俞丹

本發明提供一種振動測定裝置及異常診斷系統，其能夠抑制成本，并進行比以往精度更高的異常診斷。本發明的一實施方式所涉及的振動測定裝置固定于沿著軌道移動的對象物，測定對象物的振動。沿著軌道，配置有向軌道上的第一測定點發送第一觸發信號的第一發送裝置、以及向軌道上的不同于第一測定點的第二測定點發送第二觸發信號的第二發送裝置。振動測定裝置具備振動傳感器、接收部和存儲部。振動傳感器構成為測定對象物的振動數據。接收部構成為接收第一觸發信號和第二觸發信號。存儲部構成為在第一觸發信號和第二觸發信號被接收后保存振動數據、以及保存求出對象物的移動速度所需要的信息。

技術領域

本發明涉及用于鐵路車輛的車軸軸承異常診斷的振動測定裝置及異常診斷系統。

背景技術

當鐵路車輛中的車軸軸承發生異常時，會發生異常的振動而給乘客帶來不適感。因此，并不希望在車軸軸承發生了異常的情況下仍繼續行駛。當車軸軸承發生了異常的情況下，需要對車軸軸承進行修理等處置。

車軸軸承的修理有時需要很長時間，而長時間地停止正常運行會造成巨大的損失。因此，在正常運行期間進行維修檢查時，為了早期發現異常的征兆，有時會進行車軸軸承的異常診斷。

為了高精度地進行車軸軸承的異常診斷，必須要有測定到振動數據的時刻的鐵路車輛移動速度。作為獲取鐵路車輛移動速度的方法，已知有根據車軸軸承的轉速來求出鐵路車輛移動速度的方法。例如，日本專利特開2006-77945號公報(專利文獻1)中公開了一種異常診斷裝置，其從安裝于車軸軸承的轉速傳感器獲取車軸的轉速信號，從而進行車軸的異常診斷。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2006-77945號公報

發明內容

發明所要解決的問題

根據日本專利特開2006-77945號公報(專利文獻1)所公開的異常診斷裝置，其存在如下問題：無法區分測定得到的振動是由車軸軸承異常引起的振動，還是鐵路車輛通過例如軌道接縫或者岔道口(點)時產生的振動之類的與車軸軸承異常無關的振動。

另外，在日本專利特開2006-77945號公報(專利文獻1)所公開的異常診斷裝置中，由于每一個車軸軸承都需要安裝轉速傳感器，因此不僅轉速傳感器本身的成本變高，安裝的工序也變多(安裝成本變高)。

本發明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于抑制成本，并且提高車軸軸承的異常診斷精度。

解決技術問題的技術方案

本發明的一實施方式所涉及的振動測定裝置固定于沿著軌道移動的對象物，測定對象物的振動。沿著軌道，配置有向軌道上的第一測定點發送第一觸發信號的第一發送裝置、以及向軌道上的不同于第一測定點的第二測定點發送第二觸發信號的第二發送裝置。振動測定裝置具備振動傳感器、接收部和存儲部。振動傳感器構成為測定對象物的振動數據。接收部構成為接收第一觸發信號和第二觸發信號。存儲部構成為在第一觸發信號和第二觸發信號被接收后保存振動數據、以及求出對象物移動速度所需要的信息。

發明效果

本發明所涉及的振動測定裝置在向第一測定點接收被發送的第一觸發信號和向第二測定點接收被發送的第二觸發信號后保存振動數據。通過在鐵路車輛通過軌道上不易發生與車軸軸承的異常無關的振動的點之前設定第一測定點和第二測定點，振動測定裝置能夠在軌道上不易發生與車軸軸承的異常無關的振動的點進行振動測定。其結果是，利用本發明所涉及的振動測定裝置測定得到的振動數據中，不容易出現與車軸軸承的異常無關的振動，因此能夠提高異常診斷的精度。