[發(fā)明專利]用于密封隔熱罐的氣體穹頂構造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780037029.9
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN109416150B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 穆罕默德·歐萊特;布魯諾·德萊特雷
• 申請（專利權）人: 氣體運輸技術公司
• 主分類號: F17C13/00
• 分類號: F17C13/00;F17C13/06;F17C13/08
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 董科

本發(fā)明涉及用于密封隔熱罐的氣體穹頂構造(1)，所述罐設置于由一內殼(5)和一外殼(40)限定的雙殼體內側；氣體穹頂構造(1)包括：?一外鼓(20)，其能夠穿過分別設置在外殼(4)和內殼(5)中的兩個開口(18、19)；?一內鼓(23)，其在外鼓(20)內側延伸并固定于所述外鼓(20)，并且旨在與所述密封膜(9)密封連接；?一中間絕緣縫隙(24)，其設置于內鼓(23)和外鼓(20)之間；?外鼓(20)包括第一軸環(huán)(21)和第二軸環(huán)(22)，其從外鼓(20)徑向地向外突出并且各自適于焊接到圍繞設置在外殼(4)中的開口(18)的外殼(4)，和焊接到圍繞設置在內殼(5)中的開口(19)的內殼(5)。

技術領域

本發(fā)明涉及密封隔隔熱罐領域，用于存儲和/或運輸諸如低溫流體等流體。

具體地，密封隔熱罐用于存儲液化天然氣(LNG)，其在大氣壓下存儲在約-162℃。

更具體地，本發(fā)明涉及氣體穹頂構造，其用于限定一路徑，用于蒸汽在罐的內部空間和布置在罐外部的蒸汽頭之間流動。

背景技術

文件KR20140088975公開了一種密封隔熱的罐，其容納于船的雙船體內并包括一氣體穹頂構造，所述氣體穹頂構造用于限定一路徑，用于蒸汽在罐的內部空間和布置在罐的外部的兩蒸汽頭之間流動。

所述氣體穹頂構造包括一外鼓、一內鼓和一中間絕緣縫隙，所述外鼓穿過雙殼的外殼并且焊接到雙殼的內殼，所述內鼓在外鼓的內側延伸并且與罐的一級密封膜密封連接，所述中間絕緣縫隙設置在所述內鼓和所述外鼓之間。所述外鼓在其頂端包括組裝凸緣，該組裝凸緣包括向外折疊的邊緣并且容納活動蓋，其間插入有密封件。所述內鼓和中間絕緣縫隙沒有延伸至所述外鼓的頂端，用于收集蒸汽相的氣體的兩管在所述外鼓的頂部區(qū)域徑向地穿過外鼓，到達內鼓和中間絕緣縫隙上方。

這種氣體穹頂構造不是完全滿足要求的。事實上，從其構造來看，這樣的氣體穹頂構造需在船上就地組裝，這會使組裝操作復雜化并且使操作耗時更久。

而且，插入在活動蓋和組裝凸緣之間的密封件是與容納在內鼓中的蒸汽相直接接觸的。然而，當儲存在罐中的流體，例如是液化氣體等，是低溫流體時，蒸汽很可能處于如約-160℃的極低溫度。因此，密封件很可能遭受相應的低濕，這可能損壞密封件并且引起氣體穹頂?shù)男孤Ｒ虼耍@種氣體穹頂?shù)目煽啃允遣荒芡耆珴M足要求的。

發(fā)明內容

本發(fā)明的一個目的是提出一種易于組裝的氣體穹頂構造。

根據(jù)一個實施例，本發(fā)明提供一種用于密封隔熱罐的氣體穹頂構造，所述罐設置于由內殼和外殼限定的雙殼體內側；所述氣體穹頂構造旨在穿過雙殼體和罐的頂壁，所述罐包括至少一個抵靠內殼的隔熱障和用于與容納在罐中的流體接觸的密封膜，從而提供一路徑，用于蒸汽在罐的內部空間和布置于罐外部的至少一個蒸汽頭之間流動；所述氣體穹頂構造包括：-一外鼓，其能夠分別穿過設置在外殼和內殼中的兩個開口；

-一內鼓，其在所述外鼓中延伸并固定于所述外鼓，其打開以便與罐的內部空間連通，并包括用于與密封膜密封連接的外周壁；

-一中間絕緣縫隙，其設置于所述內鼓和所述外鼓之間；

-所述外鼓包括第一和第二軸環(huán)，其從所述外鼓徑向地向外突出并且各自適當?shù)睾附拥酵鈿ぃ瑖@設置在外殼中的開口，并且焊接到內殼，圍繞設置在內殼中的開口。

因此，通過上述兩個軸環(huán)，氣體穹頂構件可以部分地或完全地在車間中預先組裝，并且所述氣體穹頂構造能夠容易地安裝在雙殼體上。

根據(jù)所述實施例，這種氣體穹頂構造可以包括一個或多個以下特征。

根據(jù)一個實施例，所述氣體穹頂構造是一預先組裝的構造。

根據(jù)一個實施例，所述用于與所述內殼密封地焊接的第二軸環(huán)具有一小于所述第一軸環(huán)的直徑。