[發明專利]發動機控制中的扭矩估計

有效

• 申請號: 201780033226.3
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN109312677B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 馬克·A·舒斯特;伊哈卜·S·索利曼;詹姆斯·J·戴利
• 申請（專利權）人: 圖拉技術公司;FCA美國有限責任公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D13/06;F02D17/00;F02P5/15;F02P9/00;G01M15/04
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 康艷青;姚開麗

1.一種用于對跳轉點火發動機控制系統執行診斷的方法，所述跳轉點火發動機控制系統包括具有多個工作室的發動機，所述方法包括：

計算運行發動機扭矩；

采用跳轉點火方式運行發動機從而遞送所述運行發動機扭矩；

使用扭矩模型來計算參考發動機扭矩，其中，所述扭矩模型涉及單獨地針對每個工作室估計扭矩，所述扭矩模型基于對摩擦的估計，并且所述摩擦估計根據用于運行所述發動機的跳轉點火點火分數而變化；

將所述參考發動機扭矩與所述運行發動機扭矩進行比較從而評估所述運行發動機扭矩的計算的準確性；

在所計算參考發動機扭矩與所計算運行發動機扭矩之間的差異超過閾值時識別潛在錯誤；以及

響應于對所述潛在錯誤的所述識別而執行動作。

2.如權利要求1所述的方法，其中，所述參考發動機扭矩的所述計算考慮了不同工作室的一個或多個運行參數的、由所述工作室中的至少一些的不同點火歷史引起的差異。

3.如權利要求1或2所述的方法，其中：

至少兩個工作室具有不同的工作室設置；

所述工作室設置中的每一個是進氣質量、空燃比和火花提前之一的設置；并且

所述扭矩模型考慮了所述不同的工作室設置。

4.如權利要求1或2所述的方法，其中，所述參考發動機扭矩是至少部分地基于用于運行所述發動機的跳轉點火點火分數來計算的。

5.如權利要求1或2所述的方法，其中，所述扭矩模型基于對工作室的所指示平均有效壓力和凈平均有效壓力之一的計算。

6.如權利要求1或2所述的方法，進一步包括：

估計參考工作室扭矩；以及

基于點火分數縮放所述參考工作室扭矩以確定所述參考發動機扭矩。

7.如權利要求6所述的方法，進一步包括：

基于所述點火分數縮放所述參考工作室扭矩以確定參考發動機凈扭矩；

基于所述點火分數估計摩擦；以及

基于所述參考發動機凈扭矩和所估計摩擦確定參考發動機制動扭矩。

8.如權利要求1或2所述的方法，其中，對所述參考發動機扭矩的所述計算和對所述參考發動機扭矩與所述運行發動機扭矩的所述比較是在逐個點火時機的基礎上執行的。

9.如權利要求1或2所述的方法，其中，對所述參考發動機扭矩的所述計算考慮了所命令的點火分數。

10.如權利要求1或2所述的方法，其中，在所述參考發動機扭矩計算中使用的所述扭矩模型單獨地估計與每個工作室的每個點火時機相關聯的扭矩。

11.如權利要求1或2所述的方法，其中，響應于對所述潛在錯誤的所述識別而執行的所述動作包括：對包括所述發動機的車輛的駕駛者生成警報。

12.如權利要求1或2所述的方法，其中，響應于對所述潛在錯誤的所述識別而執行的所述動作包括：在診斷系統中記錄所述潛在錯誤的標識。

13.如權利要求1或2所述的方法，進一步包括：至少部分地基于對所述潛在錯誤的所述識別確定所述發動機、發動機設置或發動機控制器存在問題。

14.如權利要求1或2所述的方法，其中，響應于對所述潛在錯誤的所述識別而執行的所述動作是診斷或補救動作。