[發明專利]核/殼催化劑粒子及制造方法

在審

• 申請號: 201780032078.3
• 申請日: 2017-05-09
• 公開（公告）號: CN109153009A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: M·迪巴;T·羅;Y·古;E·梁
• 申請（專利權）人: 巴斯夫公司
• 主分類號: B01J23/40
• 分類號: B01J23/40;B01J35/00;B01J35/02;F01N3/20;B01J23/56;B01J23/10;B01J21/06;B01D53/94
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 王丹丹;劉金輝

1.一種汽車催化劑復合材料，其包含：

在支承體上的催化材料，所述催化材料包含多個核-殼載體粒子，其包含核和包圍核的殼，

其中所述核包含具有至多約5μm的初級粒度分布d₉₀的多個粒子，其中所述核粒子包含一種或多種金屬氧化物的粒子；且

其中所述殼包含一種或多種金屬氧化物的納米粒子，其中所述納米粒子具有約5nm至約1000nm(1μm)的初級粒度分布d₉₀；和

在所述核-殼載體上的一種或多種鉑族金屬(PGMs)；

其中所述催化材料有效減少汽車排氣料流中的一氧化碳、烴和NOx排放。

2.根據權利要求1的汽車催化劑復合材料，其中所述殼具有約1至約10μm的厚度。

3.根據權利要求2的汽車催化劑復合材料，其中所述殼具有約2至約6μm的厚度。

4.根據權利要求1的汽車催化劑復合材料，其中所述殼的厚度為所述核-殼載體的平均粒徑的約10至約50％。

5.根據權利要求1的汽車催化劑復合材料，其中所述核具有約5至約20μm的直徑。

6.根據權利要求1的汽車催化劑復合材料，其中所述核-殼載體包含基于核-殼載體的總重量計約50至約95重量％的核和約5至約50重量％的殼。

7.根據權利要求1的汽車催化劑復合材料，其中所述核-殼載體具有約8μm至約30μm的平均粒徑。

8.根據權利要求1的汽車催化劑復合材料，其中所述核包含具有約0.1至約5μm的初級粒度分布d₉₀的一種或多種金屬氧化物的粒子。

9.根據權利要求1的汽車催化劑復合材料，其中所述核的金屬氧化物包含選自氧化鋁、氧化鋯、二氧化鈦、二氧化硅及其組合的金屬氧化物，且所述殼的金屬氧化物具有負載在其上的所述一種或多種PGMs，所述殼的金屬氧化物包含選自氧化鋯、二氧化鈦、二氧化鈰、氧化鐠、氧化錳、氧化鑭、氧化鋇、氧化鎵、氧化鐵、氧化鈷、氧化鎳、氧化鋅及其組合的金屬氧化物。

10.根據權利要求1的汽車催化劑復合材料，其中所述殼的金屬氧化物和所述核的金屬氧化物獨立地選自氧化鋁、氧化鋯、二氧化鈦、二氧化鈰、氧化錳、氧化鋯-氧化鋁、二氧化鈰-氧化鋯、二氧化鈰-氧化鋁、氧化鑭-氧化鋁、氧化鋇-氧化鋁、二氧化硅、二氧化硅-氧化鋁及其組合。

11.根據權利要求1的汽車催化劑復合材料，其中所述殼進一步包含選自鑭、鋇、鐠、釹、釤、鍶、鈣、鎂、鈮、鉿、釓、錳、鐵、錫、鋅及其組合的氧化物的賤金屬氧化物。

12.根據權利要求11的汽車催化劑復合材料，其中所述賤金屬氧化物以核-殼載體的重量的約1至約20重量％的量存在。

13.根據權利要求1的汽車催化劑復合材料，其中所述核-殼載體具有如通過N₂孔隙率測定法測得的大于約的平均孔隙半徑。

14.根據權利要求1的汽車催化劑復合材料，其中將一種或多種PGMs沉積在所述殼上，所述PGMs選自鉑(Pt)、銠(Rh)、鈀(Pd)、銥(Ir)、釕(Ru)及其組合。

15.根據權利要求14的汽車催化劑復合材料，其中所述PGM包含Pt組分、Pd組分、Rh組分或其組合。

16.根據權利要求15的汽車催化劑復合材料，其中Pt與Pd的重量比為約5:1至約1:5。