[發(fā)明專利]車輛用空調裝置及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780030405.1
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN109153313B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 長野秀樹;上野真弓;林直人
• 申請（專利權）人: 法雷奧日本株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 曲天佐

1.一種車輛用空調裝置，對車室內的空氣進行調節(jié)，具備：

殼體；

設于所述殼體內的上側送風路以及下側送風路；

將所述上側送風路與所述下側送風路相互分離的壁；

冷卻用熱交換器，其具有分別位于所述上側送風路以及所述下側送風路內的上側部分以及下側部分；

加熱用熱交換器，其在所述冷卻用熱交換器的下游側具有分別位于所述上側送風路以及所述下側送風路的上側部分以及下側部分；

上側旁通路徑，其設于所述上側送風路，能夠使從所述冷卻用熱交換器流出的空氣繞過所述加熱用熱交換器而流向下游側；

下側旁通路徑，其設于所述下側送風路，能夠使從所述冷卻用熱交換器流出的空氣繞過所述加熱用熱交換器而流向下游側；

上側調溫門，其在所述冷卻用熱交換器與所述加熱用熱交換器之間設于所述上側送風路，調節(jié)通過所述上側旁通路徑的空氣的量相對于從所述冷卻用熱交換器的所述上側部分流出的空氣的量的比率即第一繞過比率；

下側調溫門，其在所述冷卻用熱交換器與所述加熱用熱交換器之間設于所述下側送風路，調節(jié)通過所述下側旁通路徑的空氣的量相對于從所述冷卻用熱交換器的所述下側部分流出的空氣的量的比率即第二繞過比率；

混合室，其供從所述上側送風路以及所述下側送風路流出的空氣流入，該混合室包含供通過了所述加熱用熱交換器的所述上側部分的空氣與通過了所述上側旁通路徑的空氣混合的上側混合空間、供通過了所述加熱用熱交換器的所述下側部分的空氣與通過了所述下側旁通路徑的空氣混合的下側混合空間；

面向所述上側混合空間的除霜吹出通路以及通風吹出通路；

面向所述下側混合空間的腳部吹出通路；

調整所述除霜吹出通路的開口面積的除霜門、調整所述通風吹出通路的開口面積的通風門、調整所述腳部吹出通路的開口面積的腳部風門；

控制部，其至少控制所述上側調溫門、所述下側調溫門、所述除霜門、所述通風門以及所述腳部風門的動作，

所述控制部在進行制暖起動控制時，以使所述第一繞過比率以及所述第二繞過比率都實質上成為零的方式將所述上側調溫門以及所述下側調溫門定位，并且以使流通過所述混合室的空氣能夠通過所述除霜吹出通路的方式控制所述除霜門，之后，在伴隨著車室內溫度的上升使向車室內供給的調節(jié)空氣的溫度逐漸降低時，以使所述第二繞過比率比所述第一繞過比率先增加的方式控制所述上側調溫門以及所述下側調溫門。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用空調裝置，其特征在于，

所述控制部在以使所述第一繞過比率以及所述第二繞過比率都實質上成為零的方式將所述上側調溫門以及所述下側調溫門定位、并且以使流通過所述混合室的空氣能夠通過所述除霜吹出通路的方式控制所述除霜門時，以使流通過所述混合室的空氣也能夠通過所述腳部吹出通路的方式控制所述腳部風門。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛用空調裝置，其特征在于，

所述控制部在伴隨著由所述制暖起動控制的持續(xù)引起的車室內溫度的進一步上升、使向車室內供給的調節(jié)空氣的溫度進一步降低時，將所述上側調溫門以及所述下側調溫門控制為，在所述第二繞過比率維持為比所述第一繞過比率高的同時，所述第二繞過比率以及所述第一繞過比率增大。

4.根據(jù)權利要求3所述的車輛用空調裝置，其特征在于，

若產生由所述制暖起動控制的持續(xù)引起的車室內溫度的進一步上升，則所述控制部以使流通過所述混合室的空氣不能夠通過所述除霜吹出通路、而是能夠通過所述通風吹出通路以及所述腳部吹出通路的方式控制所述除霜門、所述通風門以及所述腳部風門，并且以使所述第一繞過比率比所述第二繞過比率高的方式控制所述上側調溫門以及所述下側調溫門。