[發明專利]用于檢查用于車輛車輪的輪胎的方法和檢查線

在審

• 申請號: 201780030287.4
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN109154539A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: V·波法;M·坎圖;F·雷戈利;V·巴拉爾迪尼
• 申請（專利權）人: 倍耐力輪胎股份公司
• 主分類號: G01M11/08
• 分類號: G01M11/08;G01M17/02;G01B11/00;G01N21/952
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 王慶華

用于檢查用于車輛車輪的輪胎(2)的方法和檢查線，其中輪胎(2)與型號相關聯，型號與一組圖像獲取裝置(282)的設置相關聯，并且其設置成：a)獲得與所述輪胎(2)相關的型號；b)獲取所述輪胎(2)的初步圖像；c)從所獲取的初步圖像獲得代表輪胎(2)的至少一個幾何特征的至少一個調整值；d)計算所述至少一個調整值和與所述型號相關聯的相應參考值之間的偏差；e)基于所計算的偏差調整與輪胎(2)的型號相關聯的設置，并且通過使用根據如此調整的設置設定的該組圖像獲取裝置(282)獲取輪胎(2)的表面的至少一部分的圖像來檢查所述輪胎(2)以尋找可能的生產缺陷。

技術領域

本發明涉及用于檢查用于車輛車輪的輪胎的方法和檢查線。

背景技術

本發明屬于在優選模制和硫化的輪胎上進行檢查的領域，其適用于驗證其與設計規范的一致性，特別是用于檢測可能的外部缺陷(在徑向外表面和/或徑向內表面上)和/或輪胎結構內部的缺陷并且因此用于允許符合標準的輪胎被送到存儲而有缺陷的輪胎被丟棄。

用于車輛車輪的輪胎典型包括胎體結構，該胎體結構按照基本上環形的構造成形并且包括至少一個胎體簾布層，所述胎體簾布層具有相應的相對的端部部分。端部部分接合在相應的環形錨固結構上，每個環形錨固結構通常由稱為“胎圈芯”的至少一個基本上周向環形插入件形成，在該周向環形插入件上通常施加至少一個填充插入件，所述填充插入件隨著遠離旋轉軸線而徑向漸縮。環形錨固結構布置在通常稱為“胎圈”的區域中。胎圈的內徑基本上對應于輪胎在相應安裝輪輞上的所謂“配合直徑”。輪胎還包括胎冠結構，胎冠結構包括：至少一個帶束條，相對于輪胎的旋轉軸線，帶束條布置在胎體簾布層的徑向外部位置中；以及相對于所述帶束條的徑向外部胎面帶。在胎面帶上典型成形有縱向溝槽和橫向溝槽，這些溝槽布置成限定期望的胎面花紋。在胎面帶和帶束條(多個帶束條)之間可以布置由彈性體材料制成的所謂“底層”，其具有適于確保帶束條(多個帶束條)與胎面帶本身的穩定連接的性質。輪胎還包括一對由彈性體材料制成的所謂側壁，相對于垂直于輪胎自身的旋轉軸線的中面，所述側壁代表輪胎的軸向外表面。例如，側壁代表相對于環形錨固結構、胎體簾布層(多個胎體簾布層)、帶束條(多個帶束條)以及可能的胎面帶的至少一部分的軸向外表面。每個側壁的靠近胎面帶的相應側邊緣的部分和胎面帶的靠近相應側壁的每個部分總體被稱為輪胎的“胎肩”。

在“無內胎”輪胎中，在相對于胎體簾布層的徑向內部位置中設有至少一層彈性體材料，其通常稱為“襯里”，所述襯里具有氣密特征并且基本上從一個胎圈延伸到另一個胎圈。

可預見輪胎的生產周期，在制造和/或組裝輪胎本身的各種結構部件的構建工序之后，所構建的生輪胎被轉移到模制和硫化線中，在模制和硫化線中進行模制和硫化工序，所述模制和硫化工序適用于根據期望的幾何形狀和胎面花紋限定輪胎的結構。

術語“彈性體材料”是指包括至少一種彈性體聚合物和至少一種增強填料的復合物。這種復合物還可以包括添加劑，例如交聯劑和/或增塑劑。由于交聯劑的存在，這種材料可以通過加熱交聯以便形成最終制品。

術語“生輪胎”是指通過構建工序獲得但還尚未模制和硫化的輪胎。

術語“成品輪胎”是指通過構建工序獲得并隨后模制和硫化的成品輪胎。

術語“輪胎”是指成品輪胎或生論胎。

術語輪胎的“型號”是指區分輪胎的一組幾何特征，即，例如，截面寬度、側壁高度、配合直徑和/或外徑。

術語“軸向”、“軸向地”、“徑向”、“徑向地”、“周向”和“周向地”參照輪胎使用。

特別地，術語“軸向”和“軸向地”是指沿著基本上平行于輪胎的旋轉軸線的方向布置/測量或延伸的參考/大小。

術語“徑向”和“徑向地”是指沿著與輪胎的旋轉軸線相交并且位于垂直于該旋轉軸線的平面中的方向布置/測量或延伸的參考/大小。

輪胎的徑向截面包含其旋轉軸線。