[發明專利]具有行星或周轉減速齒輪的飛機渦輪發動機

有效

• 申請號: 201780030164.0
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN109219695B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 本杰明·弗勒瑞格;亞尼克·卡佐克斯;達米恩·勒庫夫勒
• 申請（專利權）人: 賽峰飛機發動機公司
• 主分類號: F02C7/36
• 分類號: F02C7/36;F02C7/32;F02C3/107;F02C3/113;F16H3/72
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 江海;姚開麗

1.渦輪發動機（10），包括一個單個旋轉體，所述旋轉體包括通過轉子軸（24）相互連接的壓縮機轉子和渦輪轉子，所述渦輪發動機被配置為經由行星減速齒輪（32）通過所述轉子軸驅動構件（80），所述行星減速齒輪包括：至少一個第一元件（50），可旋轉地固定到所述轉子軸上；至少一個第二元件（56），被配置為可旋轉地固定到所述構件（80）；以及至少一個第三元件（52），被配置為選擇性地固定到所述渦輪發動機的定子上以及與所述定子脫離，所述渦輪發動機包括用于旋轉地驅動所述第三元件的驅動裝置（82），所述驅動裝置（82）被配置為當所述第三元件與所述定子脫離時以引導速度驅動所述第三元件，其特征在于，所述第三元件通過制動裝置（60）連接到所述定子，并且所述驅動裝置包括到所述第三元件（52）的機械連接裝置（84），以及其動力來自于所述渦輪發動機或所述渦輪發動機外部的源的機械取回裝置（85），所述驅動裝置被配置成使得由所述機械取回裝置取回的動力通過所述機械連接裝置傳遞到所述第三元件，以便旋轉地驅動所述第三元件。

2.根據權利要求1所述的渦輪發動機（10），其中，所述第三元件是所述行星減速齒輪（32）的外部環形齒輪。

3.根據權利要求1所述的渦輪發動機（10），其中，所述驅動裝置是可逆的。

4.根據權利要求3所述的渦輪發動機（10），其中，所述機械取回裝置（85）被配置為從所述旋轉體或從所述構件（80）取回動力。

5.根據權利要求4所述的渦輪發動機（10），其中，所述機械取回裝置（85）連接到所述行星減速齒輪（32）的所述第三元件。

6.根據權利要求3所述的渦輪發動機（10），其中，所述機械連接裝置（84）通過電子、電氣或液壓回路連接到所述機械取回裝置。

7.根據權利要求1所述的渦輪發動機（10），其特征在于，所述渦輪發動機是直升機的渦輪發動機，所述構件是直升機旋翼，或者所述渦輪發動機是飛機的渦輪螺旋槳發動機或飛機的渦輪發動機，所述構件是螺旋槳或風扇或APU。

8.用于控制根據權利要求1至7中任一項所述的渦輪發動機（10）的方法，其特征在于，所述方法至少包括：

- 使所述轉子軸（24）脫離的步驟，在該步驟期間，所述第三元件（52）自由旋轉；和/或

- 聯動行星減速齒輪模式下的操作步驟，在該步驟期間，所述第三元件被所述制動裝置（60）阻擋。

9.用于控制根據權利要求6所述的渦輪發動機（10）的方法，所述渦輪發動機（10）包括機械取回裝置（85）和用于旋轉地驅動所述第三元件的驅動裝置（82），所述驅動裝置（82）由通過電路相互連接的電動機-發電機組成，其特征在于，所述方法包括：

- 啟動步驟，在該步驟期間，所述渦輪發動機（10）由形成所述機械取回裝置（85）的電動機-發電機和用于旋轉地驅動所述第三元件的驅動裝置（82）中的至少一個啟動，和/或

- 渦輪發動機（10）輔助步驟，在其瞬時速度，通過形成所述機械取回裝置（85）的電動機-發電機和用于旋轉地驅動所述第三元件的驅動裝置（82）中的至少一個發生，和/或

- 提供APU動力的步驟，在該步驟期間，所述第二元件（56）不被旋轉地驅動和/或阻擋，并且其中，形成所述機械取回裝置（85）的電動機-發電機和用于旋轉地驅動所述第三元件的驅動裝置（82）中的至少一個由所述渦輪發動機驅動。

10.根據權利要求9所述的用于控制渦輪發動機（10）的方法，所述渦輪發動機包括機械取回裝置（85）和用于旋轉地驅動所述第三元件的驅動裝置（82），所述驅動裝置（82）由通過電路相互連接的電動機-發電機組成，所述機械取回裝置（85）布置在所述行星減速齒輪和所述構件（80）之間，其特征在于，所述方法進一步包括：

- 所述構件（80）的制動步驟，在該步驟期間，至少形成所述機械取回裝置（85）的電動機-發電機從所述構件（80）取回動力，和/或

- 提供動力峰值的步驟，在該步驟期間，形成所述機械取回裝置（85）的電動機-發電機從外部動力源向所述構件（80）提供動力，和/或

- 電動滑行步驟，在該步驟期間，所述渦輪發動機（10）關閉，形成所述機械取回裝置（85）的電動機-發電機從外部動力源向所述構件（80）提供動力。